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VREDESTEIN

VREDESTEIN Snowtrac 5

WinterPkwPkw8 Größen · von 14" bis 16"
profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil routier directionnel à deux rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Reifen-DNA

hivernaldirectionnellamellisésouplesilencieux
Ab
50,92 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
VREDESTEIN Snowtrac 5

Vorstellung des Modells

Warum VREDESTEIN den Snowtrac 5 gebaut hat

Vredestein Snowtrac 5 est un pneu hiver de segment intermédiaire destiné aux voitures circulant sur des routes enneigées, verglacées ou détrempées. Il vise à préserver un niveau élevé de maîtrise lorsque l’adhérence se dégrade pendant la saison froide.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den VREDESTEIN Snowtrac 5 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,5Schnee8,5Glatteis7,5Autobahn6,5Sportliches Fahren5,5Komfort7,5Geräusch8,0Langlebigkeit6,5Rollwiderstand4,5Kaltbremsung7,5Tragfähigkeit6,5Bordsteine5,0Karkasse6,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Snowtrac 5 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Usage montagne hivernal
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Snowtrac 5 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,05,510k km20k km40k km

Stärken

  • Souplesse locale élevée grâce au découpage dense des chevrons.
  • Transitions d’appui progressives autour de la jonction centrale en zigzag.
  • Bonne capacité à suivre les petites irrégularités grâce aux blocs centraux et latéraux segmentés.
  • Architecture cohérente avec un usage hivernal privilégiant la mobilité de la sculpture.

Schwächen

  • Précision directionnelle sur sol sec limitée par l’absence de nervure centrale pleine.
  • Tortillement sensible des blocs fortement lamellisés lorsque la température augmente.
  • Échauffement et pertes énergétiques favorisés par les flexions répétées des nombreux segments.
  • Épaules susceptibles de s’arrondir sous des appuis latéraux soutenus.
  • Montage directionnel imposant le respect du sens de rotation.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

→+0,4 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 8
VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 175/65 R14 82T

82TDC71DB dB
VREDESTEIN 175/65X14 VREDEST.SNOWTRC5 82T
50,92 € inkl. MwSt.
82,88 € inkl. MwSt.
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VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 155/65 R14 75T

75TEC69 dB
VREDESTEIN SNOWTRAC 5 155-65-14 75T
58,82 € inkl. MwSt.
74,97 € inkl. MwSt.
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VREDESTEIN
VREDESTEIN SNOWTRAC-5

VREDESTEIN Snowtrac 5 165/70 R14 81T

81T
165/70 R14 81T SNOWTRAC 5
61,65 € inkl. MwSt.
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VREDESTEIN
VREDESTEIN Snowtrac 5

VREDESTEIN Snowtrac 5 185/60 R14 82T

82TDC71 dB
Vredestein 185/60 R14 82T Snowtrac 5
66,18 € inkl. MwSt.
105,12 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der VREDESTEIN Snowtrac 5?

Une sculpture directionnelle en chevrons Le Vredestein Snowtrac 5 adopte une succession continue de chevrons en V. Les sillons obliques convergent vers l’axe du pneu et s’articulent avec deux rainures longitudinales sinueuses placées de part et d’autre du centre. Cet agencement organise l’écoulement de l’eau au sein de la sculpture et facilite son rejet par les passages inclinés.

Bande de roulement vue de face avec chevrons en V continus, nombreuses lamelles et épaules segmentées.

La partie centrale n’est pas formée par une nervure droite et pleine: les pointes successives des chevrons y dessinent une liaison en zigzag. Sur les côtés, les épaules sont divisées en petits blocs segmentés, séparés par des entailles et des sillons obliques.

Verhalten der Struktur

Jonction centrale en zigzag sans nervure pleine
Schéma illustratif : Jonction centrale en zigzag sans nervure pleine
  • Les pointes imbriquées maintiennent des ponts de gomme alternés entre les deux moitiés de la sculpture.
  • La souplesse torsionnelle de l’axe favorise une adaptation progressive aux petites irrégularités de chaussée.
  • L’absence de bande centrale massive réduit la rigidité statique par rapport à une nervure rectiligne.
  • Les pointes centrales étroites sont plus sensibles à la déformation sous un couple important.
Forte densité de lamelles dans les chevrons
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les chevrons
  • Le découpage crée de petites portions de gomme capables d’épouser localement un relief fin.
  • La multiplicité des segments répartit la déformation entre plusieurs arêtes plutôt que de la concentrer dans un grand pavé.
  • Les nombreux traits de coupe réduisent la section résistante de chaque bloc.
  • La forte mobilité interne de la gomme diminue la fermeté de la bande lorsque la température augmente.
Deux rainures longitudinales sinueuses
Schéma illustratif : Deux rainures longitudinales sinueuses
  • Leur tracé non rectiligne ménage des liaisons obliques entre les blocs voisins, ce qui limite leur indépendance complète.
  • La succession de largeurs porteuses évite de concentrer toute la charge sur deux arêtes longitudinales fixes.
  • La largeur d’appui autour de la zone centrale varie davantage qu’avec des rainures droites.
  • Les blocs bordant ces rainures présentent des contours complexes, avec plusieurs angles pouvant concentrer les contraintes.
Épaules en petits blocs segmentés et entaillés
Schéma illustratif : Épaules en petits blocs segmentés et entaillés
  • La faible dimension individuelle des blocs permet une adaptation locale aux déformations du sol.
  • Les entailles rendent l’épaule moins rigide qu’une rangée continue, ce qui peut atténuer la brutalité des réactions initiales.
  • La segmentation réduit la surface de gomme continue disponible pour reprendre un effort latéral élevé.
  • Les nombreuses arêtes extérieures sont davantage exposées à l’arrondissement sous des appuis répétés.

Le Snowtrac 5 privilégie la mobilité contrôlée de nombreux petits éléments plutôt que la rigidité d’une bande constituée de nervures pleines. À l’axe, les pointes imbriquées forment une chaîne d’appuis alternés: cette géométrie conserve une certaine continuité entre les demi-chevrons, mais elle reste plus déformable en torsion qu’une nervure rectiligne. Le pneu devrait ainsi filtrer plus facilement les petites irrégularités d’une chaussée froide, au prix d’une réponse de direction moins tranchante sur sol sec.

La densité élevée d’incisions réduit la largeur des ligaments de gomme à l’intérieur de chaque chevron. Sous charge, ces portions peuvent se déplacer légèrement les unes par rapport aux autres. Cette souplesse locale favorise une mise en contact progressive sur les reliefs fins, mais augmente aussi le tortillement de la sculpture, l’hystérésis et l’échauffement lorsque la vitesse ou la température de la chaussée s’élève.

Les deux rainures sinueuses encadrent une zone centrale dont la largeur porteuse varie continuellement autour de la circonférence. Les efforts longitudinaux et transversaux ne sont donc pas repris par une ligne de gomme uniforme: ils passent successivement d’une pointe de chevron à la suivante. Cette succession peut rendre la montée en effort progressive, tout en limitant la précision immédiate ressentie lors d’un changement rapide de trajectoire.

Aux épaules, les petits blocs séparés par des entailles obliques présentent une rigidité latérale modérée. Ils peuvent accompagner les défauts locaux de la route sans imposer un appui brutal. En virage soutenu sur chaussée sèche, cette segmentation concentre toutefois davantage de déformation sur les arêtes extérieures; les blocs peuvent alors s’arrondir plus rapidement qu’une épaule composée de pavés massifs.

L’ensemble correspond à un compromis hivernal assumé: flexibilité locale, transition progressive des appuis et capacité d’adaptation aux surfaces irrégulières, contre une fermeté directionnelle et une stabilité thermique moins favorables qu’avec une sculpture estivale peu découpée.

Technologien des Modells

Welche exklusiven VREDESTEIN-Technologien kommen beim Snowtrac 5 zum Einsatz?

Technologie de lamelles

Leistung

Cette technologie augmente le nombre d’incisions intégrées aux blocs et combine plusieurs formes, orientations et profondeurs. Les lamelles créent ainsi de multiples arêtes de contact dirigées selon des angles différents, afin que la sculpture puisse interagir avec la neige, la glace et les surfaces mouillées dans plusieurs directions.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche VREDESTEIN-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Snowtrac 5?

Hiver touring pour citadines et compactes

Markteinführung: 2016/2017

Modellfolge

Snowtrac 3

Winter

Le Snowtrac 5 succède au Snowtrac 3 sur le cœur de gamme hiver, avec une conception plus aboutie pour les routes enneigées et humides.

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Aktuelles ModellSnowtrac 5

Wintrac

Winter

Le Wintrac représente la génération plus récente du pneu hiver polyvalent de Vredestein pour voitures courantes.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Wintrac PRO

Wintrac PRO

Winter

Le Wintrac PRO se place au-dessus par son orientation hiver haute performance destinée aux voitures puissantes, tandis que le Snowtrac 5 privilégie un usage quotidien plus conventionnel.

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Snow Classic

Snow Classic

Winter

Le Snow Classic est un pneu hiver spécialisé pour véhicules anciens, alors que le Snowtrac 5 répond aux exigences des voitures modernes utilisées au quotidien.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem VREDESTEIN Snowtrac 5?

MA-PW Presa Snow

MAXXIS

MA-PW Presa Snow

Winter
97%
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Alnac 4G Winter

APOLLO

Alnac 4G Winter

Winter
97%
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Ultra Grip 9

GOODYEAR

Ultra Grip 9

Winter
96%
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RW611

APTANY

RW611

Winter
96%
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SP Winter Response

DUNLOP

SP Winter Response

Winter
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen VREDESTEIN Snowtrac 5 günstig?

Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 175/65 R14, 155/65 R14, 165/70 R14, 185/60 R14, 185/65 R14.

Wie wähle ich die richtige Größe für den VREDESTEIN Snowtrac 5 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der VREDESTEIN Snowtrac 5 ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den VREDESTEIN Snowtrac 5 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.