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VIKING

VIKING WinTech Van

WinterPkwPkw8 Größen · von 14" bis 17"
profil hiver asymétrique à quatre rainures, blocs fortement lamellisés, épaules différenciées

Spikes

profil hiver asymétrique à quatre rainures, blocs fortement lamellisés, épaules différenciées

Reifen-DNA

hivernalutilitaireneigeendurantasymétrique
Ab
79,34 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
VIKING WinTech Van

Vorstellung des Modells

Warum VIKING den WinTech Van gebaut hat

Un profil dédié aux chaussées enneigées

VIKING Wintech Van a été créé pour les conducteurs régulièrement confrontés à la neige et à la pluie. Son cahier des charges réunit une adhérence fiable, une forte traction sur neige, des freinages efficaces et une maîtrise accrue lorsque la chaussée retient beaucoup d’eau.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den VIKING WinTech Van wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,8Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee9,0Glatteis7,4Autobahn6,7Sportliches Fahren4,5Komfort6,2Geräusch5,2Langlebigkeit7,3Rollwiderstand5,0Kaltbremsung7,5Tragfähigkeit8,2Bordsteine6,5Karkasse7,6

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der WinTech Van geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Remorquage léger
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der WinTech Van nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,27,46,210k km20k km40k km

Stärken

  • Bonne capacité d’adaptation locale aux surfaces irrégulières grâce au morcellement des appuis.
  • Montée en contrainte progressive sous couple et lors des prises d’appui.
  • Répartition temporelle des impacts favorisée par les pas et les angles variés.
  • Transition graduelle entre des zones de rigidités différentes.

Schwächen

  • Rigidité de cisaillement limitée par le grand nombre d’interruptions de gomme.
  • Précision moins immédiate sur chaussée sèche qu’avec de larges bandes continues.
  • Échauffement hystérétique possible lors de sollicitations prolongées.
  • Travail mécanique potentiellement différent entre les deux épaules.
  • Bruit susceptible d’être diffus et large bande malgré l’absence d’une tonalité dominante marquée.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-2,6 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,3 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 8
VIKING
VIKING Wintech Van

VIKING WinTech Van 185/80 R14 102Q

102QEC73.00 dB
VIKING 185R14 102/100 Q WINTECH VAN
79,34 € inkl. MwSt.
Angebot ansehen
VIKING
VIKING Wintech Van

VIKING WinTech Van 195/65 R16 104/102R

104/102REC73 dB
Viking 195/65 R16C 104/102R 8PR Double marquage 100R WinTech Van BSW
94,44 € inkl. MwSt.
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VIKING
VIKING Wintech Van

VIKING WinTech Van 195/60 R16 99/97T

99/97TEC73 dB
Viking 195/60 R16C 99/97T 6PR WinTech Van BSW
94,83 € inkl. MwSt.
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VIKING
VIKING Wintech Van

VIKING WinTech Van 205/75 R16 110R

110REC73.00 dB
VIKING 205/75R16 110/108 R WINTECH VAN
104,22 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der VIKING WinTech Van?

Une sculpture asymétrique fortement découpée

Le VIKING Wintech Van adopte une sculpture asymétrique articulée autour de quatre rainures longitudinales sinueuses. Celles-ci communiquent avec un réseau de passages transversaux et obliques qui crée de multiples voies d’évacuation au sein de l’empreinte.

Verhalten der Struktur

Maillage de petits appuis dans la zone centrale
Schéma illustratif : Maillage de petits appuis dans la zone centrale
  • À l’arrêt sous charge, les nombreux appuis peuvent épouser de petites irrégularités de hauteur sans imposer la même compression à toute une large bande de gomme.
  • La pression peut se redistribuer localement entre plusieurs pavés voisins plutôt que rester concentrée sur un élément central unique.
  • La section de gomme réellement disponible pour transmettre un effort longitudinal continu est réduite.
  • La rigidité au cisaillement du centre reste inférieure à celle d’une architecture composée de larges éléments solidaires.
Forte densité de lamelles dans les pavés centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte densité de lamelles dans les pavés centraux et intermédiaires
  • Les fines portions de gomme séparées par les lamelles disposent d’une compliance locale élevée, favorable à leur mise en contact sur une surface rugueuse.
  • Le pavé peut se conformer localement sans exiger la déformation de toute sa section.
  • Chaque lamelle retire une partie de la section porteuse du pavé et diminue sa rigidité statique.
  • Les extrémités des découpes constituent des zones de concentration de contrainte lorsque le pavé est fortement comprimé ou cisaillé.
Quatre séparations longitudinales aux parois sinueuses
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales aux parois sinueuses
  • La bande est divisée en plusieurs rangées dont les déformations peuvent rester partiellement indépendantes, ce qui limite la propagation d’un déplacement local d’un bord à l’autre.
  • La forme ondulée crée des largeurs de gomme variables et évite une raideur identique à chaque position circonférentielle.
  • Les ponts de gomme entre rangées sont peu nombreux, ce qui réduit le contreventement latéral de l’ensemble.
  • Les étranglements formés entre deux courbes successives concentrent davantage la compression dans certaines portions des pavés.
Épaules composées d’éléments crénelés indépendants
Schéma illustratif : Épaules composées d’éléments crénelés indépendants
  • Chaque élément périphérique peut se poser séparément lorsque la chaussée est bombée ou localement déformée.
  • La souplesse périphérique évite qu’un seul bloc très large supporte l’intégralité d’une irrégularité située près du bord de l’empreinte.
  • La surface de gomme porteuse est interrompue près des bords, ce qui diminue la rigidité latérale statique de l’épaule.
  • Les blocs disposent de davantage de liberté pour basculer autour de leur base sous une forte charge transversale.
Répartition dissymétrique de la rigidité entre les deux côtés
  • La sculpture réunit dans une même empreinte une zone de soutien plus ferme et une zone plus apte à la déformation locale.
  • Cette gradation évite que toutes les rangées atteignent simultanément leur limite de déformation.
  • La charge et les contraintes internes ne sont pas parfaitement homogènes entre les deux moitiés de la bande.
  • Les écarts de rigidité rendent le comportement plus sensible au sens de montage prévu pour la sculpture.

Le séquençage irrégulier des pavés donne au VIKING Wintech Van une signature mécanique moins périodique que celle d’un dessin composé de barrettes alignées. À l’entrée dans l’empreinte, les différents éléments ne se chargent pas tous au même instant: les impulsions sont étalées au cours de la rotation, ce qui peut limiter l’apparition d’une tonalité dominante. En contrepartie, cette succession de petites mises en charge multiplie les déformations locales et peut entretenir un bruit de roulement large bande plutôt qu’un son nettement identifiable.

Le centre fonctionne comme un assemblage d’appuis relativement mobiles. Sous couple ou lors d’un changement de cap, chaque pavé peut prendre un léger angle avant que les éléments voisins participent pleinement à l’effort. Cette mobilité rend la montée en contrainte progressive, mais elle donne une réponse moins immédiate sur chaussée sèche qu’une architecture dotée de larges bandes rigides. Lorsque la température de la gomme augmente, le phénomène peut devenir plus perceptible et accroître le travail interne du matériau.

La différence de rigidité entre les deux côtés constitue également un trait important. Lors d’une prise d’appui latérale, la charge ne se répartit pas de manière parfaitement uniforme entre les rangées: la partie la plus rigide tend à reprendre plus tôt l’effort, tandis que la partie la plus découpée conserve davantage de mobilité. Ce passage gradué d’un niveau de rigidité à l’autre peut rendre la transition vers l’épaule moins brutale. Il implique toutefois des amplitudes de flexion et des températures de fonctionnement différentes d’un côté à l’autre.

Enfin, les nombreuses interruptions de gomme réduisent la continuité mécanique entre les pavés. Cette architecture accepte mieux les petites différences de hauteur d’un revêtement dégradé, chaque élément pouvant s’asseoir avec une certaine indépendance. Sa contrepartie apparaît lors des sollicitations soutenues: les pavés centraux et les blocs périphériques peuvent se coucher légèrement, produire davantage d’hystérésis et arrondir progressivement leurs arêtes.

Technologien des Modells

Welche exklusiven VIKING-Technologien kommen beim WinTech Van zum Einsatz?

SnowTech Van

Leistung

Les espaces ménagés entre les pavés accueillent la neige rencontrée dans l’empreinte, tandis que les rainures longitudinales, transversales et obliques organisent son drainage au cours de la rotation. En parallèle, la segmentation des blocs et la forte densité de lamelles multiplient les arêtes capables de pénétrer dans la couche neigeuse. Ces points de contact transmettent les efforts de motricité et renforcent l’action de freinage.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche VIKING-Reifen gehören zur selben Reihe wie der WinTech Van?

Hiver utilitaire / fourgon

Wintech

Wintech

Winter

Le Wintech Van transpose l’offre hiver Viking aux fourgons et véhicules utilitaires, tandis que le Wintech vise principalement les voitures particulières.

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WinTech SUV

WinTech SUV

Winter

Le Wintech Van privilégie les besoins des fourgons, alors que le WinTech SUV est conçu pour les SUV et leurs usages routiers hivernaux.

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WINTECH NEWGEN

WINTECH NEWGEN

Winter

Le Wintech Van est le spécialiste hiver utilitaire, tandis que le WINTECH NEWGEN représente une offre hiver plus récente destinée aux voitures particulières.

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SNOWTECH 2

SNOWTECH 2

Winter

Le Wintech Van se distingue du SNOWTECH 2 par sa vocation utilitaire, ce dernier étant un pneu hiver pour voitures particulières.

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SNOWTECH

SNOWTECH

Winter

Le Wintech Van est une solution hiver dédiée aux fourgons, alors que le SNOWTECH appartient à l’offre hiver traditionnelle pour voitures particulières.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem VIKING WinTech Van?

Winter I*Cept LV RW12

HANKOOK

Winter I*Cept LV RW12

Winter
98%
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Snow Grabber +

GENERAL

Snow Grabber +

Winter
97%
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Vanpro Winter

KORMORAN

Vanpro Winter

Winter
97%
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Krisalp HP2

KLEBER

Krisalp HP2

Winter
96%
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Vanhawk Winter

FIRESTONE

Vanhawk Winter

Winter
96%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen VIKING WinTech Van günstig?

Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 17"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 185/80 R14, 195/65 R16, 195/60 R16, 205/75 R16, 225/70 R15.

Wie wähle ich die richtige Größe für den VIKING WinTech Van günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der VIKING WinTech Van ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den VIKING WinTech Van günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.