TOMKET Sport 3

Le dessin visible est dominé par cinq bandes porteuses séparées par quatre sillons circonférentiels presque rectilignes. Les parties centrales restent continues et ne reçoivent que quelques coupures fines. En vue frontale, la répétition des motifs apparaît quasi symétrique, tandis que les bords sont découpés en blocs courts par des encoches ouvertes vers l’extérieur.

Cette géométrie possède un rapport plein/creux élevé entre les quatre rainures. Le nombre réduit d’entailles limite notamment la quantité d’extrémités de coupure susceptibles de concentrer les contraintes dans la gomme. En contrepartie, la sculpture offre peu d’arêtes transversales pour s’ancrer mécaniquement dans une surface poussiéreuse, gravillonnée ou recouverte de débris fins.

Les quatre rainures longues et parallèles rendent l’architecture fortement anisotrope: la continuité est nettement plus importante dans le sens circonférentiel que transversalement. En roulage, cette orientation réduit la succession de chocs provoqués par des motifs centraux entièrement segmentés. Elle peut cependant rendre le pneu plus sensible aux raccords longitudinaux, aux rails de fraisage et aux ornières étroites, dont la direction coïncide avec celle des rainures.

Les encoches d’épaule débouchent directement sur les flancs de la bande de roulement, sans former de poches fermées. Cette disposition limite la rétention de petits cailloux dans les découpes périphériques. Les angles ainsi dégagés restent toutefois davantage exposés aux agressions abrasives lors des contacts répétés avec des bordures ou un revêtement grossier.

La périodicité très régulière des blocs d’épaule constitue enfin un compromis acoustique particulier. Leur faible longueur fractionne chaque entrée en contact et évite l’impact isolé d’un très grand pavé. En revanche, la répétition d’un pas proche peut concentrer une partie de l’excitation dans une bande de fréquences étroite, avec un bourdonnement susceptible de devenir plus perceptible à certaines vitesses. Les sillons circonférentiels rectilignes peuvent également entretenir une résonance d’air plus marquée qu’un tracé interrompu ou fortement sinueux.