Spikes
profil hiver directionnel à trois rainures, blocs en chevrons fortement lamellisés et épaules segmentées
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
STRIAL Winter SUV est un pneumatique automobile destiné à l’usage hivernal des SUV. Il a pour objectif d’assurer l’adhérence sur la neige attendue d’un modèle conforme aux exigences européennes applicables aux pneus d’hiver.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbarkeit
Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.
Technische Analyse
Les épaules sont formées de pavés indépendants, séparés par des ouvertures obliques. Leur dessin prolonge le réseau transversal jusqu’à l’extérieur de l’empreinte et maintient une sculpture très segmentée jusque dans les zones latérales.
La sculpture privilégie une bande de roulement très déformable plutôt qu’un appui monolithique. Les lamelles rapprochées réduisent la section de gomme qui résiste à la flexion à l’intérieur de chaque pavé. Sous charge verticale, cette souplesse aide les blocs à épouser les petites irrégularités du sol, mais elle rend aussi leur sommet moins stable qu’un élément plein de même dimension.
Les jonctions anguleuses entre sillons délimitent plusieurs pointes et cols de gomme étroits. Ces formes créent une pression de contact localement plus élevée à leurs extrémités. Elles peuvent donc marquer rapidement le début de vie de la sculpture par un arrondissement des angles, particulièrement lorsque des efforts de freinage ou de motricité importants sont transmis sur sol ferme.
L’inclinaison des blocs centraux soumet ceux-ci à une combinaison de cisaillement longitudinal et de torsion. Leur déformation devrait être progressive lors des changements de charge, ce qui évite un comportement brutal, mais elle peut aussi atténuer la précision ressentie au volant. Le phénomène devient plus sensible quand la gomme est chaude ou lorsque le véhicule impose une charge importante à la bande de roulement.
Les pavés d’épaule indépendants disposent de peu de soutien latéral mutuel. Ils peuvent s’incliner sous l’effort en courbe au lieu de transmettre immédiatement toute la charge à la carcasse. Cette mobilité favorise une prise d’appui graduelle, au prix d’un guidage moins incisif sur chaussée sèche et d’un échauffement local accru lors des longs virages.
La variété de longueur et d’orientation des pavés modifie la cadence de leurs impacts avec la chaussée. Elle tend à répartir l’énergie vibratoire entre plusieurs fréquences plutôt qu’à produire une tonalité unique très marquée. En contrepartie, le nombre élevé d’éléments mobiles peut entretenir un bruit de roulement plus diffus et une sensation légèrement granuleuse sur les revêtements grossiers.
L’ensemble apparaît ainsi orienté vers la conformité mécanique et la progressivité davantage que vers la rigidité de bande de roulement. Les principales contreparties attendues concernent la stabilité des blocs sur sol ferme, l’échauffement par flexion répétée et l’arrondissement progressif des arêtes les plus aiguës.
Technologien des Modells
Le symbole 3PMSF identifie un modèle soumis à des essais normalisés d’adhérence sur neige et ayant atteint le niveau requis pour obtenir cette reconnaissance hivernale. Il ne désigne pas un composant particulier de la bande de roulement: il valide le résultat produit par l’association de la sculpture, de ses blocs, de ses arêtes et de ses lamelles dans les conditions de test prévues.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Hiver SUV routier
Le Winter SUV est l’alternative hivernale spécialisée pour les SUV, tandis que le Winter vise une utilisation routière plus généraliste sur voitures de tourisme.
Modell ansehenWinter SUV VS Winter
Im Vergleich zum Winter zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
Le Winter SUV privilégie les SUV routiers, alors que le Winter 601 occupe un positionnement hivernal davantage tourné vers les voitures de tourisme.
Modell ansehenWinter SUV VS Winter 601
Im Vergleich zum Winter 601 zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
Le Winter SUV se distingue du 201 par une orientation explicitement dédiée aux SUV et aux déplacements routiers hivernaux.
Modell ansehenWinter SUV VS 201
Im Vergleich zum 201 zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
GRIPMAX
Winter SUV VS Status PRO W
Im Vergleich zum Status PRO W zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
AUTOGREEN
Winter SUV VS Winter-MAX A1-WL5
Im Vergleich zum Winter-MAX A1-WL5 zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
LINGLONG
Winter SUV VS Winter UHP
Im Vergleich zum Winter UHP zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
ANTARES
Winter SUV VS Grip 20
Im Vergleich zum Grip 20 zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
LEAO
Winter SUV VS Winter Defender UHP
Im Vergleich zum Winter Defender UHP zeichnet sich Winter SUV durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
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FAQ
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