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STAR PERFORMER

STAR PERFORMER SPT V (SPTV)

WinterSUVPkw
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Reifen-DNA

hivernaléconomiquesymétriquedrainantroutier
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
STAR PERFORMER SPT V (SPTV)

Vorstellung des Modells

Warum STAR PERFORMER den SPT V (SPTV) gebaut hat

Orientation du STAR PERFORMER Sptv

Le STAR PERFORMER Sptv, également écrit SPT V ou SPT-V, est un pneu automobile dont le positionnement met l’accent sur le comportement et les distances de freinage sur route sèche. Il correspond ainsi à une recherche centrée sur ces prestations, notamment lorsqu’un pneu en promotion est envisagé pour un usage routier.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den STAR PERFORMER SPT V (SPTV) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,5Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,5Schnee6,5Glatteis4,5Autobahn6,0Sportliches Fahren5,5Komfort5,5Geräusch5,0Langlebigkeit6,5Rollwiderstand4,0Kaltbremsung6,5Tragfähigkeit5,0Bordsteine5,0Karkasse5,0

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der SPT V (SPTV) geeignet:

  • Conducteur soucieux du budget
  • Usage urbain et périurbain

Für welchen Fahrer ist der SPT V (SPTV) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,56,54,510k km20k km40k km

Stärken

  • Chemins hydrauliques parallèles reliés par des passages obliques.
  • Pavés périphériques suffisamment volumineux pour soutenir les appuis latéraux.
  • Souplesse localisée des rangées intérieures sans affaiblissement excessif des épaules.
  • Angles périphériques arrondis limitant la violence des impacts initiaux.

Schwächen

  • Réponse latérale susceptible d’évoluer par paliers entre les rangées intérieures et les épaules.
  • Faible multiplication des petites arêtes sous les grandes surfaces périphériques.
  • Risque de basculement et d’arrondissement des éléments intérieurs sous les efforts longitudinaux répétés.
  • Possibilité de composantes sonores graves dues à la périodicité des pavés d’épaule.
  • Évolution d’usure potentiellement différente entre la partie intérieure et la périphérie.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der STAR PERFORMER SPT V (SPTV)?

Une sculpture symétrique à pavés

Le STAR PERFORMER Sptv repose sur une sculpture symétrique divisée par quatre rainures longitudinales continues. Ces canaux encadrent une zone centrale étroite et segmentée ainsi que deux rangées intermédiaires composées de pavés.

Verhalten der Struktur

Rapport plein-creux autour des canaux circonférentiels
Schéma illustratif : Rapport plein-creux autour des canaux circonférentiels
  • Les vides restent disponibles dans l’empreinte comprimée sans dépendre de l’écartement entre deux pavés successifs.
  • La séparation des bandes de gomme limite la transmission transversale d’une déformation d’une rangée à l’autre.
  • La fraction de gomme porteuse est réduite dans la partie intérieure de l’empreinte.
  • Les bords des bandes adjacentes aux canaux supportent une pression locale plus élevée que le milieu des pavés.
Gradient de rigidité entre les files intérieures et les pavés périphériques
Schéma illustratif : Gradient de rigidité entre les files intérieures et les pavés périphériques
  • La section plus importante des éléments périphériques offre une assise statique robuste lorsque la charge se décale vers un côté.
  • Les éléments intérieurs plus mobiles peuvent mieux se conformer aux petites irrégularités de la chaussée.
  • La jonction entre la rangée intermédiaire plus souple et l’épaule plus ferme crée une discontinuité de rigidité.
  • Cette discontinuité peut concentrer les contraintes de cisaillement à la base des pavés situés près de l’épaule.
Lamelles concentrées dans les rangées intérieures
Schéma illustratif : Lamelles concentrées dans les rangées intérieures
  • Les petites découpes ajoutent de la compliance locale sans affaiblir autant la périphérie porteuse.
  • Leur densité modérée conserve des ponts de gomme assez larges entre deux découpes.
  • Le module apparent des pavés concernés devient inférieur à celui des éléments périphériques moins découpés.
  • La souplesse n’étant pas répartie uniformément, l’empreinte peut présenter des niveaux de pression différents d’une rangée à l’autre.
Rayons marqués aux angles des pavés d’épaule
Schéma illustratif : Rayons marqués aux angles des pavés d’épaule
  • Les angles émoussés limitent les pics de contrainte statique aux coins des pavés.
  • La base utile des pavés demeure volumineuse malgré les séparations périphériques.
  • Le rayon réduit la longueur d’arête tangentielle immédiatement disponible au bord externe de l’empreinte.
  • Les grandes surfaces périphériques comportent moins de points d’appui distincts qu’une épaule composée de petits blocs anguleux.

Le trait technique déterminant du STAR PERFORMER Sptv est le contraste de mobilité entre ses files intérieures et sa périphérie. À charge verticale, les éléments axiaux et intermédiaires disposent de plusieurs lignes de flexion: ils peuvent mieux épouser une texture légèrement irrégulière, mais présentent aussi davantage de déplacement relatif sous les efforts tangentiels. Les pavés périphériques opposent une section de gomme supérieure et constituent une assise latérale plus ferme. Cette répartition produit un comportement moins homogène qu’une bande composée de nervures de rigidité comparable: le passage de l’appui intérieur vers l’épaule peut modifier assez sensiblement le gain de direction.

Les vides circonférentiels conservent des chemins hydrauliques directs lorsque l’empreinte se comprime. Les liaisons obliques offrent des voies d’alimentation et de délestage entre ces chemins, ce qui limite la formation d’une poche d’eau unique au centre. La contrepartie se situe sous les pavés périphériques, dont la surface unitaire importante et le nombre plus faible de petites arêtes laissent moins de possibilités de rompre un film résiduel très mince. Le dessin paraît ainsi mieux armé pour déplacer un volume d’eau déjà constitué que pour multiplier les microcontacts sur une chaussée simplement grasse ou polie.

La lamellisation intérieure crée une souplesse localisée plutôt qu’une mobilité uniforme de chaque pavé. Cette disposition évite que les épaules deviennent excessivement molles, mais elle concentre les déformations cycliques dans les rangées les plus découpées. Lors des phases répétées de traction et de décélération, les éléments axiaux peuvent donc travailler davantage en basculement longitudinal, avec un risque d’arrondissement progressif de leurs arêtes et d’échauffement local supérieur à celui des pavés périphériques.

Le dessin des épaules possède également une signature acoustique plausible. Le rayon des bords d’attaque peut adoucir le premier contact de chaque pavé avec la chaussée, tandis que la succession de pavés de dimensions proches peut produire des impacts périodiques dans deux pistes latérales. À certaines vitesses, leur répétition est susceptible de renforcer une composante grave plutôt qu’un simple souffle large bande.

Dans l’ensemble, cette sculpture associe une bonne capacité de circulation longitudinale de l’eau et une périphérie porteuse, mais elle présente deux compromis visibles: une rigidité transversale qui évolue par paliers entre les rangées et une sollicitation mécanique plus importante des petits éléments intérieurs. Ces particularités peuvent rendre la réponse moins progressive lorsque l’appui se déplace rapidement et favoriser une évolution d’usure différente entre le centre et les épaules.

Position in der Modellreihe

Welche STAR PERFORMER-Reifen gehören zur selben Reihe wie der SPT V (SPTV)?

Hiver SUV / crossover économique

Markteinführung: 11/2016

Spts AS

Spts AS

Winter

Le Sptv privilégie davantage les SUV et crossovers ainsi que le comportement sur route sèche, tandis que le Spts AS adopte un positionnement hivernal routier plus polyvalent.

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Spts

Spts

Winter

Le Sptv constitue l'option hivernale destinée aux véhicules plus lourds et hauts, face au Spts davantage orienté vers les voitures particulières et l'usage routier courant.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem STAR PERFORMER SPT V (SPTV)?

A505

APLUS

A505

Sommer
95%
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Winter Defender VAN

LEAO

Winter Defender VAN

Winter
93%
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Montice CSC-901

CHENGSHAN

Montice CSC-901

Winter
93%
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Eurowinter HS437 VAN

FALKEN

Eurowinter HS437 VAN

Winter
93%
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Blizzak LM-32 S

BRIDGESTONE

Blizzak LM-32 S

Winter
92%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen STAR PERFORMER SPT V (SPTV) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den STAR PERFORMER SPT V (SPTV) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der STAR PERFORMER SPT V (SPTV) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den STAR PERFORMER SPT V (SPTV) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.