Winter
SEMPERIT Master-Grip 2 165/65 R13 77T
77TFC71 dB
SEMPERIT MASTER GRIP 2 165-65-13 77T
59,21 € inkl. MwSt.
68,43 € inkl. MwSt.
SEMPERIT Master-Grip 2
WinterPkwPkw3 Größen · von 13" bis 15"
Spikes
profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés
Reifen-DNA
hivernalalpindirectionnellamellisécitadine
Ab
59,21 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum SEMPERIT den Master-Grip 2 gebaut hat
Un pneu hiver destiné aux routes alpines
Le SEMPERIT Master-Grip 2 est un pneu hiver pour voiture développé pour circuler sur des chaussées enneigées ou verglacées. Son orientation privilégie la tenue de cap sur neige, la motricité lors des accélérations et la maîtrise du freinage sur glace.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den SEMPERIT Master-Grip 2 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der Master-Grip 2 geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Usage urbain et périurbain
- Conducteur soucieux du budget
Für welchen Fahrer ist der Master-Grip 2 nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Gros rouleur autoroute
- SUV routier dynamique
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Réponse gauche-droite homogène grâce à l’organisation en miroir des deux moitiés de la bande de roulement.
- Réseau hydraulique ramifié offrant des chemins alternatifs entre les voies obliques et les quatre sillons continus.
- Mise en contact échelonnée des rangées inclinées, favorable à la réduction des impacts simultanés.
- Bonne capacité d’adaptation locale aux revêtements rugueux grâce au fractionnement des pavés.
Schwächen
- Réponse initiale moins franche sur chaussée sèche qu’avec de larges bandes de gomme peu découpées.
- Échauffement et pertes énergétiques possibles par flexion répétée des nombreux petits segments.
- Débit d’eau pénalisé par la sinuosité et les changements de direction lorsque les canaux sont fortement sollicités.
- Sensibilité au respect du sens de montage.
- Risque d’arrondissement des pointes centrales et des arêtes d’épaule en usage fréquent sur revêtement sec abrasif.
Preistendenz
In den letzten Monaten
→Stabil
Prognose Oktober 2026
→-0,4 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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Am häufigsten gefragte Größen
3 Varianten angezeigt
Angebot ansehen
SEMPERIT Master-Grip 2 145/65 R15 72T
72TEC71 dB
SEMPERIT 145/65 R15 TL 72T MASTER-GRIP 2
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95,80 € inkl. MwSt.
SEMPERIT Master-Grip 2 205/65 R15 94T
94TEC72 dB
Semperit Master-Grip 2 205-65-15
84,69 € inkl. MwSt.
113,65 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der SEMPERIT Master-Grip 2?
Une sculpture en V fortement lamellisée
Le SEMPERIT Master-Grip 2 repose sur une sculpture directionnelle à blocs en chevrons. Son centre segmenté associe des pavés imbriqués en V à des canaux obliques, tandis que quatre rainures continues légèrement sinueuses structurent l’ensemble. Cette géométrie est complétée par de nombreux passages transversaux orientés vers les côtés de la bande de roulement.
Verhalten der Struktur
Découpage transversal très serré des pavés
- Sous charge immobile, les petites portions de gomme délimitées par les coupures peuvent s’adapter séparément aux aspérités d’un revêtement rugueux, ce qui limite les zones localement délestées.
- La section résistante des pavés est réduite dans le sens transversal; leur réserve de rigidité latérale est donc inférieure à celle de blocs peu découpés de même largeur.
Quatre sillons continus légèrement sinueux séparant les files de blocs
- À l’arrêt sous charge, cette partition laisse aux différentes files une certaine indépendance verticale: une surcharge ponctuelle se transmet moins directement d’une rangée à la suivante.
- Les quatre coupures retirent une part notable de gomme porteuse dans l’empreinte nominale, au détriment de la surface pleine disponible sur un sol dur et lisse.
- Leur tracé ondulé crée des largeurs de liaison variables entre blocs voisins, donc une répartition de raideur moins homogène qu’avec des sillons parfaitement rectilignes.
Extrémités aiguës des blocs au voisinage de l’axe médian
- La faible section des pointes concentre davantage la pression statique à leur extrémité qu’une bande centrale à bord arrondi ou rectiligne.
- Ces angles constituent des zones mécaniquement moins soutenues face aux efforts transversaux appliqués à l’empreinte.
Entailles obliques pénétrant dans les pavés d’épaule
- Sous charge verticale, elles autorisent une mise en appui graduelle des différentes portions de l’épaule plutôt qu’un écrasement uniforme d’un seul bloc massif.
- Les fonds d’entaille forment des concentrations locales de contrainte dans la gomme lorsque l’épaule est comprimée.
- La multiplication des découpes diminue la quantité de matière continue reliant le sommet des pavés à leur base.
On observe une architecture globalement en miroir autour de l’axe médian, sans différenciation fonctionnelle marquée entre les deux épaules. Cette répartition tend à produire une réponse comparable dans les virages à gauche et à droite, avec une transition régulière d’un côté à l’autre du pneu. En contrepartie, le dessin ne peut pas spécialiser une épaule dans le maintien sur chaussée sèche et l’autre dans la gestion des chaussées détrempées, comme le ferait une sculpture asymétrique.
La lecture d’ensemble révèle ainsi un compromis nettement différent de celui d’un profil doté de larges bandes pleines: la bande de roulement est divisée en nombreux éléments de faible largeur efficace. Cette construction favorise l’adaptation locale de l’empreinte, mais laisse moins de gomme monolithique pour stabiliser immédiatement le pneu lorsque la chaussée est sèche et que les sollicitations deviennent rapides ou soutenues.
Position in der Modellreihe
Welche SEMPERIT-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Master-Grip 2?
Hiver alpin pour citadines
Modellfolge
MASTER GRIP
WinterLe Master-Grip 2 modernise le pneu hiver destiné aux petites voitures, avec un positionnement plus abouti sur la neige et la glace que le MASTER GRIP.
Modell ansehenMaster-Grip 2 VS MASTER GRIP
Im Vergleich zum MASTER GRIP zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusComportement sur neige plus abouti
- PlusFreinage sur glace mieux maîtrisé
- PlusConception hivernale plus moderne
Aktuelles ModellMaster-Grip 2
Weitere Modelle der Modellreihe
Speed-Grip 2
WinterLe Master-Grip 2 privilégie les petites dimensions et l'efficacité sur neige, tandis que le Speed-Grip 2 adopte un positionnement routier hivernal plus dynamique et polyvalent.
Modell ansehenMaster-Grip 2 VS Speed-Grip 2
Im Vergleich zum Speed-Grip 2 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusOrientation plus marquée vers les citadines
- PlusSpécialisation plus nette pour la neige et la glace
- MinusMoins orienté vers la conduite routière dynamique
- MinusMoins adapté aux voitures plus puissantes
Speed-Grip 3
WinterFace au Speed-Grip 3, pneu hiver routier plus performant et polyvalent, le Master-Grip 2 constitue une solution plus ciblée pour les citadines confrontées aux conditions alpines.
Modell ansehenMaster-Grip 2 VS Speed-Grip 3
Im Vergleich zum Speed-Grip 3 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement mieux ciblé sur les petites voitures
- PlusPriorité plus nette à la motricité sur neige
- MinusNiveau de performance routière inférieur
- MinusMoins polyvalent sur chaussées hivernales sèches ou mouillées
SPEED GRIP 5
WinterLe SPEED GRIP 5 occupe un niveau supérieur parmi les pneus hiver routiers Semperit, alors que le Master-Grip 2 reste centré sur les citadines et les besoins essentiels en neige et sur glace.
Modell ansehenMaster-Grip 2 VS SPEED GRIP 5
Im Vergleich zum SPEED GRIP 5 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus spécialisé pour les petites dimensions
- MinusPerformances routières globales moins élevées
- MinusMoins adapté à la conduite rapide
- MinusTechnologie de génération plus ancienne
Master-Grip 2 SUV
WinterLe Master-Grip 2 partage une orientation neige et glace avec le Master-Grip 2 SUV, mais vise les voitures particulières légères plutôt que les SUV.
Modell ansehenMaster-Grip 2 VS Master-Grip 2 SUV
Im Vergleich zum Master-Grip 2 SUV zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusMieux adapté aux citadines et petites voitures
- MinusMoins adapté au poids et aux contraintes des SUV
- MinusMoins orienté vers les dimensions propres aux SUV
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem SEMPERIT Master-Grip 2?
FULDA
Kristall Montero 3
WinterMaster-Grip 2 VS Kristall Montero 3
Im Vergleich zum Kristall Montero 3 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusAquaplaning: +0,6 Punkt von 10
- PlusLaufleistung: +0,6 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,4 Punkt von 10
GOODYEAR
Ultra Grip + SUV
WinterMaster-Grip 2 VS Ultra Grip + SUV
Im Vergleich zum Ultra Grip + SUV zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +0,6 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -0,4 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- MinusTrockene Straße: -0,4 Punkt von 10
DEBICA
Frigo SUV 2
WinterMaster-Grip 2 VS Frigo SUV 2
Im Vergleich zum Frigo SUV 2 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusGlatteis: +0,7 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,7 Punkt von 10
LAUFENN
i FIT ICE LW71
WinterMaster-Grip 2 VS i FIT ICE LW71
Im Vergleich zum i FIT ICE LW71 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- MinusGlatteis: -0,4 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,8 Punkt von 10
- PlusSchnee: +0,3 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10
APLUS
A501
WinterMaster-Grip 2 VS A501
Im Vergleich zum A501 zeichnet sich Master-Grip 2 durch Folgendes aus:
- PlusGlatteis: +0,7 Punkt von 10
- PlusSchnee: +0,6 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,3 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,3 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen SEMPERIT Master-Grip 2 günstig?
Derzeit sind 3 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 165/65 R13, 145/65 R15, 205/65 R15.
Wie wähle ich die richtige Größe für den SEMPERIT Master-Grip 2 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der SEMPERIT Master-Grip 2 ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den SEMPERIT Master-Grip 2 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.