SAILUN ATREZZO 4SEASONS PRO

Le sens de roulement constitue ici une contrainte d’exploitation réelle: l’orientation des chevrons n’est pas réversible. Une permutation avant-arrière sur un même côté conserve directement leur sens de travail, tandis qu’un croisement gauche-droite impose de retourner les pneus sur leurs jantes. Cette particularité réduit la liberté disponible pour compenser une différence d’usure entre les deux côtés du véhicule.

L’empreinte ne possède aucun long rail de gomme au milieu. Sur les raccords et saignées parallèles à la route, cette fragmentation limite la capacité du centre à se caler mécaniquement dans une irrégularité longitudinale. En contrepartie, le couple de rappel autour du point milieu se construit par l’engagement successif des pavés obliques: la sensation de centrage peut être moins immédiate qu’avec une côte médiane pleine, notamment lorsque la charge verticale augmente.

Les frontières obliques des rangées centrales et latérales décalent également l’entrée en contact des pavés. Les impacts de pas ne coïncident pas sur une ligne transversale unique, ce qui tend à atténuer une tonalité de roulement franche. Le revers probable est un souffle plus diffus, alimenté par la succession rapprochée de petites arêtes et de cavités.