



Spikes
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le PIRELLI Pzero Corsa, aussi désigné PZC ou PZC4, a été développé pour les voitures sportives destinées à alterner conduite routière et usage sur circuit. Sa conception résulte d’un travail mené avec des constructeurs automobiles afin d’adapter le pneu aux exigences de véhicules à hautes performances.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen




Technische Analyse
Quatre rainures principales, rectilignes et circonférentielles, divisent la bande de roulement en rangées longitudinales. Les nervures étroites de la zone médiane et les blocs rectangulaires comportent peu de fines entailles transversales, ce qui préserve une proportion importante de gomme continue dans le dessin.



Le dessin miroir ne spécialise pas un côté intérieur et un côté extérieur. Cette géométrie favorise un comportement comparable dans les virages à gauche et à droite, mais elle renonce à la possibilité de réserver une architecture plus ouverte à l’évacuation et une architecture plus fermée aux appuis latéraux.
Le réseau de canaux présente surtout une continuité dans le sens de rotation et peu de liaisons transversales longues. En présence d’une hauteur d’eau importante, le fluide dispose donc de trajets préférentiels vers l’avant et l’arrière de l’empreinte, tandis que son transfert latéral entre les couloirs reste plus limité. Les courtes découpes périphériques constituent alors les principaux passages vers les bords: sous charge en virage, leur réduction d’ouverture peut rendre l’assèchement de l’épaule extérieure plus dépendant de la profondeur résiduelle de sculpture.
Les bandes centrales étroites possèdent un rapport élevé entre longueur d’arête et surface porteuse. Cette géométrie multiplie les bordures susceptibles de concentrer localement pression et cisaillement. Lors d’alternances répétées entre accélération et freinage, les petites découpes peuvent ainsi délimiter des zones d’usure en entrée et en sortie de contact, particulièrement visibles lorsque la profondeur commence à diminuer.
L’alignement régulier des éléments rectangulaires crée par ailleurs une périodicité marquée. Il limite les impacts brusques associés à de grands blocs isolés, mais offre moins de variation de pas pour disperser les fréquences acoustiques. Certaines vitesses peuvent donc faire émerger une tonalité plus nette qu’avec une sculpture utilisant des longueurs de blocs fortement alternées.
Enfin, la faible quantité d’arêtes fines laisse peu de possibilités de rompre un film d’eau très mince ou de suivre la microrugosité d’un revêtement froid. Le profil dépend davantage du contact de ses éléments principaux; cette orientation devient moins favorable lorsque la température baisse fortement, sur une chaussée humide et peu abrasive.
Technologien des Modells

Le Modular Integrated Robotized System est un procédé de fabrication dans lequel un robot déplace, fait tourner et oriente le tambour servant à construire le pneu. Des extrudeuses déposent progressivement les différents composants en suivant les axes longitudinal et circonférentiel du tambour. Une fois l’assemblage achevé, le pneu encore non vulcanisé est transféré vers l’étape de cuisson au sein de la chaîne automatisée. Cette construction intégrée permet de contrôler avec précision la disposition des matériaux d’un pneumatique à hautes performances.

Deux formulations de gomme sont réunies dans la bande de roulement afin de faire travailler ses zones avec des propriétés différenciées. Les matériaux dérivés de la compétition automobile sont formulés pour résister aux contraintes thermomécaniques produites par l’échauffement, les déformations cycliques et les efforts élevés. Cette répartition vise à maintenir l’équilibre entre adhérence, motricité et comportement à vitesse soutenue.

ELECT™ regroupe des adaptations de structure et de mélange destinées aux véhicules électriques et hybrides rechargeables. La construction tient compte de leur masse et de la transmission immédiate du couple, tandis que les formulations de gomme cherchent à réduire l’énergie dissipée par déformation pendant le roulement. La technologie vise ainsi à préserver les performances de conduite, à soutenir l’autonomie et à limiter la contribution du pneu au bruit perçu dans un véhicule dont la motorisation est peu sonore.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Sport extrême été / route et circuit
Markteinführung: 14 February 2017

Le P Zero Corsa est plus polyvalent sur route que le P ZERO TROFEO R, lequel privilégie davantage la performance absolue sur circuit.
Modell ansehenP Zero Corsa (PZC) VS P ZERO TROFEO R
Im Vergleich zum P ZERO TROFEO R zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

Le P Zero Corsa adopte un positionnement route-circuit plus moderne et équilibré que le Pzero Corsa Asimmetrico 2, issu de la précédente approche Corsa très sportive.
Modell ansehenP Zero Corsa (PZC) VS Pzero Corsa Asimmetrico 2
Im Vergleich zum Pzero Corsa Asimmetrico 2 zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

Le P Zero Corsa est plus radical et plus orienté circuit que le PZero PZ4 SportCar, qui demeure le choix sportif routier de référence.
Modell ansehenP Zero Corsa (PZC) VS PZero PZ4 SportCar
Im Vergleich zum PZero PZ4 SportCar zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

Le P Zero Corsa se place nettement au-dessus du Pzero Nero GT en sportivité, avec une vocation route-circuit plutôt que grand tourisme performant.
Modell ansehenP Zero Corsa (PZC) VS Pzero Nero GT
Im Vergleich zum Pzero Nero GT zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

CONTINENTAL
P Zero Corsa (PZC) VS ContiSportContact 5
Im Vergleich zum ContiSportContact 5 zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

DUNLOP
P Zero Corsa (PZC) VS SP Sport Maxx GT600
Im Vergleich zum SP Sport Maxx GT600 zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

BRIDGESTONE
P Zero Corsa (PZC) VS Potenza S001
Im Vergleich zum Potenza S001 zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

AVON
P Zero Corsa (PZC) VS ZZ5
Im Vergleich zum ZZ5 zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:

GOODYEAR
P Zero Corsa (PZC) VS Eagle F1 Asymmetric SUV
Im Vergleich zum Eagle F1 Asymmetric SUV zeichnet sich P Zero Corsa (PZC) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 2 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 21" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 325/35 R22, 355/25 R21.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.