



Spikes
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particulières compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermédiaires. Leur orientation maintient des bandes de contact régulières dans l’axe du déplacement, tandis que les fines entailles transversales qui les découpent complètent le travail des rainures sur chaussée humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhérence solide aussi bien sur route sèche que mouillée.



Le dessin associe une nervure axiale étroite, des bandes intermédiaires continues et des épaules presque fermées. Cette hiérarchie de largeurs suggère une empreinte moins centrée sur une large côte médiane que sur plusieurs bandes porteuses parallèles. Les quatre séparations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la réserve d’usure y dépend donc davantage de la régularité avec laquelle la charge se partage entre les nervures.
Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indépendants. Elles créent plutôt des points de flexion locaux dans des éléments qui restent reliés longitudinalement. Cette configuration évite la mobilité propre aux petites briques totalement détachées, mais les extrémités des incisions constituent des zones où les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.
La nervure centrale est visuellement plus étroite que les bandes voisines. Sa faible section et ses découpes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large côte pleine. Elle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans imposer toute la déformation aux rangées adjacentes, au prix d’une moindre capacité à encaisser seule les efforts tangentiels répétés.
Aux épaules, les pavés restent rapprochés et ne sont séparés que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantité de gomme près des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la décroissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des découpes laisse moins d’espace aux pavés extérieurs pour s’adapter indépendamment à un relief grossier.
En roulage, les éléments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangées de blocs isolés. En revanche, leur alignement circonférentiel fait travailler longtemps les mêmes arêtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale très lisible sur un seul côté des nervures.
La répétition régulière des entailles d’épaule et des incisions centrales peut également engendrer une excitation périodique lorsque leurs arêtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalité plus marquée sur certains revêtements. Enfin, les épaules relativement fermées limitent le mouvement individuel des pavés, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangée extérieure lors de longs virages pris sous charge.
Position in der Modellreihe
Touring été entrée de gamme

Le TOURING OK61 privilégie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orienté grand tourisme et conduite soutenue.
Modell ansehenTouring Ok61 VS OPTIMO GT OK41
Im Vergleich zum OPTIMO GT OK41 zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:

Le TOURING OK61 constitue l’option routière simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tourné vers une prestation de grand tourisme.
Modell ansehenTouring Ok61 VS OPTIMO GT OK41A
Im Vergleich zum OPTIMO GT OK41A zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

BRIDGESTONE
Touring Ok61 VS Ecopia EP500
Im Vergleich zum Ecopia EP500 zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:

COMFORSER
Touring Ok61 VS CF710
Im Vergleich zum CF710 zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:

AVON
Touring Ok61 VS ZT7
Im Vergleich zum ZT7 zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:

CST
Touring Ok61 VS Marquis MR61
Im Vergleich zum Marquis MR61 zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:

AOTELI
Touring Ok61 VS P307
Im Vergleich zum P307 zeichnet sich Touring Ok61 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
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FAQ
Derzeit sind 13 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/60 R15, 165/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R14, 175/65 R14.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.