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OPTIMO

OPTIMO Touring Ok61

SommerPkwPkw13 Größen · von 14" bis 15"
sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Spikes

sculpture routière symétrique à quatre rainures longitudinales, nervures continues et lamellisation moyenne

Reifen-DNA

estivalroutieraccessibleconfortabledrainant
Ab
41,97 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
OPTIMO Touring Ok61

Vorstellung des Modells

Warum OPTIMO den Touring Ok61 gebaut hat

OPTIMO TOURING OK61, parfois écrit OK61, est un pneu été destiné aux voitures particulières compactes et de catégorie moyenne. Il vise les trajets routiers du quotidien pendant la saison chaude, lorsque la température dépasse 7 °C.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den OPTIMO Touring Ok61 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,4Nasse Fahrbahn8,0Aquaplaning8,2Schnee1,5Glatteis1,0Autobahn7,7Sportliches Fahren5,8Komfort7,8Geräusch8,1Langlebigkeit6,3Rollwiderstand6,0Kaltbremsung4,3Tragfähigkeit4,5Bordsteine4,8Karkasse5,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Touring Ok61 geeignet:

  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget
  • Gros rouleur autoroute

Für welchen Fahrer ist der Touring Ok61 nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,07,05,310k km20k km40k km

Stärken

  • Faible mobilité des éléments centraux grâce à leur continuité longitudinale.
  • Réserve de gomme importante sur les épaules relativement fermées.
  • Risque réduit de basculement talon-pointe au centre par rapport à une sculpture composée de petits blocs indépendants.
  • Transition de pression progressive vers les flancs grâce au contour arrondi des épaules.

Schwächen

  • Arêtes longitudinales sensibles à une usure orientée lorsqu’elles subissent un ripage permanent.
  • Possibilité d’une tonalité de roulement liée à l’espacement très régulier des entailles.
  • Concentration thermique et abrasive possible sur l’épaule extérieure lors de longues courbes sous charge.
  • Réserve de gomme centrale diminuée par la présence de quatre rainures principales.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-3,2 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,6 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 14
OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 165/65 R15 81T

RunFlat
81TDC2 dB
OPTIMO 165/65 R15 81T TL TOURING OK61
41,97 € inkl. MwSt.
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 195/65 R15 91H

RunFlat
91HCB2 dB
OPTIMO 195/65 R15 91H TL TOURING OK61
42,49 € inkl. MwSt.
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 185/60 R14 82H

RunFlat
82HDB2 dB
OPTIMO 185/60 R14 82H TL TOURING OK61
43,13 € inkl. MwSt.
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OPTIMO
OPTIMO TOURING OK61

OPTIMO Touring Ok61 175/65 R14 82T

RunFlat
82TDB2 dB
OPTIMO 175/65 R14 82T TL TOURING OK61
44,15 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der OPTIMO Touring Ok61?

Une sculpture routière à quatre canaux longitudinaux Le dessin symétrique du OPTIMO TOURING OK61 est parcouru par quatre rainures circonférentielles principales. Ces canaux continus ménagent des voies d’écoulement dans l’empreinte afin d’évacuer l’eau et de limiter son accumulation sous le pneu, ce qui contribue à réduire le risque d’aquaplaning.

Les nervures longitudinales continues structurent le centre et les zones intermédiaires. Leur orientation maintient des bandes de contact régulières dans l’axe du déplacement, tandis que les fines entailles transversales qui les découpent complètent le travail des rainures sur chaussée humide. Cette organisation permet au TOURING OK61 de conserver une adhérence solide aussi bien sur route sèche que mouillée.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures longitudinales divisant la zone porteuse en plusieurs bandes relativement étroites
  • La charge statique peut se partager entre plusieurs bandes parallèles plutôt que reposer sur une unique côte centrale très large.
  • La multiplication des vides réduit le volume de gomme porteur au centre et laisse une réserve d’usure plus dépendante de l’homogénéité de pression entre les nervures.
Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
Schéma illustratif : Nervure centrale étroite parcourue de fines incisions transversales
  • Sa section réduite et ses points de flexion lui permettent de mieux se conformer aux petites irrégularités locales de la chaussée.
  • Elle possède moins de rigidité en flexion et moins de volume de gomme qu’une large nervure pleine.
  • Les extrémités des incisions forment des amorces géométriques où les contraintes statiques se concentrent.
Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
Schéma illustratif : Épaules arrondies à pavés rapprochés et ouvertures transversales courtes
  • La forte proportion de gomme procure une réserve de matière importante aux bords de l’empreinte.
  • Le contour arrondi établit une décroissance progressive de la pression de contact vers le flanc.
  • Le faible espace entre pavés autorise moins de déformation indépendante sur les aspérités grossières qu’une épaule largement ouverte.

Le dessin associe une nervure axiale étroite, des bandes intermédiaires continues et des épaules presque fermées. Cette hiérarchie de largeurs suggère une empreinte moins centrée sur une large côte médiane que sur plusieurs bandes porteuses parallèles. Les quatre séparations longitudinales diminuent toutefois la proportion de gomme disponible dans la partie centrale: la réserve d’usure y dépend donc davantage de la régularité avec laquelle la charge se partage entre les nervures.

Les fines incisions transversales ne transforment pas les bandes centrales en blocs indépendants. Elles créent plutôt des points de flexion locaux dans des éléments qui restent reliés longitudinalement. Cette configuration évite la mobilité propre aux petites briques totalement détachées, mais les extrémités des incisions constituent des zones où les contraintes peuvent se concentrer au fil des cycles de compression.

La nervure centrale est visuellement plus étroite que les bandes voisines. Sa faible section et ses découpes lui donnent davantage de souplesse qu’à une large côte pleine. Elle peut ainsi épouser de petites irrégularités sans imposer toute la déformation aux rangées adjacentes, au prix d’une moindre capacité à encaisser seule les efforts tangentiels répétés.

Aux épaules, les pavés restent rapprochés et ne sont séparés que par de courtes ouvertures. Il subsiste donc une importante quantité de gomme près des bords de l’empreinte. La forme arrondie rend la décroissance de pression progressive vers le flanc, tandis que la faible ouverture des découpes laisse moins d’espace aux pavés extérieurs pour s’adapter indépendamment à un relief grossier.

En roulage, les éléments centraux continus sont moins sujets au basculement talon-pointe que des rangées de blocs isolés. En revanche, leur alignement circonférentiel fait travailler longtemps les mêmes arêtes lorsqu’un effort de ripage permanent existe: une sollicitation de pincement peut alors imprimer une usure longitudinale très lisible sur un seul côté des nervures.

La répétition régulière des entailles d’épaule et des incisions centrales peut également engendrer une excitation périodique lorsque leurs arêtes entrent successivement dans l’empreinte. L’absence apparente d’une forte variation de pas rend possible une tonalité plus marquée sur certains revêtements. Enfin, les épaules relativement fermées limitent le mouvement individuel des pavés, ce qui contient leur arrachement, mais elles concentrent davantage le travail thermique dans la rangée extérieure lors de longs virages pris sous charge.

Position in der Modellreihe

Welche OPTIMO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Touring Ok61?

Touring été entrée de gamme

OPTIMO GT OK41

OPTIMO GT OK41

Sommer

Le TOURING OK61 privilégie davantage le confort et l’équilibre au quotidien que le GT OK41, au positionnement plus orienté grand tourisme et conduite soutenue.

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OPTIMO GT OK41A

OPTIMO GT OK41A

Sommer

Le TOURING OK61 constitue l’option routière simple et polyvalente face au GT OK41A, davantage tourné vers une prestation de grand tourisme.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem OPTIMO Touring Ok61?

Ecopia EP500

BRIDGESTONE

Ecopia EP500

Sommer
96%
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CF710

COMFORSER

CF710

Sommer
96%
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ZT7

AVON

ZT7

Sommer
95%
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Marquis MR61

CST

Marquis MR61

Sommer
95%
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P307

AOTELI

P307

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen OPTIMO Touring Ok61 günstig?

Derzeit sind 13 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 15"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/60 R15, 165/65 R15, 195/65 R15, 185/60 R14, 175/65 R14.

Wie wähle ich die richtige Größe für den OPTIMO Touring Ok61 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der OPTIMO Touring Ok61 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den OPTIMO Touring Ok61 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.