NANKANG CW-20 (CW20)

Le CW-20 présente cinq rangées porteuses séparées par quatre sillons circonférentiels. La zone médiane n’est pas une nervure pleine: elle est constituée de pavés allongés dont les coupures obliques et transversales ajoutent des arêtes orientées dans plusieurs directions. Cette architecture conserve une forte dominante longitudinale, mais introduit davantage de mobilité locale qu’un centre entièrement continu.

Le rapport plein/creux reste typiquement routier: malgré les quatre sillons, les rangées intermédiaires et les épaules conservent des surfaces de gomme assez larges. Avec une lamellisation moyenne, les pavés disposent de davantage de matière continue qu’un profil hivernal fortement découpé. Ils résistent donc mieux aux sollicitations longitudinales répétées, mais offrent moins d’arêtes mobilisables sur la neige tassée ou le verglas.

Les pavés centraux allongés privilégient la continuité dans le sens de rotation. Lors des accélérations et des freinages, leurs entailles transversales et obliques apportent des arêtes supplémentaires sans fractionner la bande en petits blocs. En contrepartie, chaque coupure autorise un léger déplacement relatif de la gomme: sous un couple important, ce micro-mouvement peut rendre la réponse moins immédiate et produire davantage d’échauffement qu’avec une nervure centrale pleine.

Les blocs d’épaule sont sensiblement plus grands que les éléments centraux. Leur aire de contact relativement continue soutient les efforts latéraux sur chaussée sèche. Les encoches transversales interrompent toutefois cette continuité: dans un changement d’appui rapide, elles peuvent introduire une petite phase de mise en tension avant que l’ensemble du bloc ne porte pleinement, avec un toucher de direction moins incisif qu’une épaule presque fermée.

Enfin, l’alignement très longitudinal des sillons et des rangées favorise une trajectoire naturellement stable à vitesse constante. Cette même géométrie peut toutefois rendre le pneu plus sensible aux raccords, rails d’usure et rainures parallèles à la route, surtout lorsque le véhicule est fortement chargé.