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MOMO

MOMO Mendex M-7 (M-7)

SommerPkwPkw
profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique à quatre rainures longitudinales, nervures centrales et pavés faiblement lamellisés

Reifen-DNA

utilitaireestivalendurantstableroutier
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
MOMO Mendex M-7 (M-7)

Vorstellung des Modells

Warum MOMO den Mendex M-7 (M-7) gebaut hat

MOMO M-7 Mendex — également écrit M-7, M7 ou Mendex M-7 — a été développé pour les véhicules utilitaires légers et les fourgons commerciaux soumis à des trajets prolongés et à des charges élevées.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den MOMO Mendex M-7 (M-7) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,2Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,1Schnee2,2Glatteis1,3Autobahn8,3Sportliches Fahren5,1Komfort7,3Geräusch7,3Langlebigkeit8,6Rollwiderstand5,0Kaltbremsung5,4Tragfähigkeit8,7Bordsteine6,3Karkasse8,3

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Mendex M-7 (M-7) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Livraison professionnelle
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Mendex M-7 (M-7) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,47,66,310k km20k km40k km

Stärken

  • Plateaux de gomme centraux peu fragmentés et peu sujets au basculement individuel.
  • Pavés d’épaule volumineux offrant une forte résistance à l’enfoncement local.
  • Ponts de gomme conservés autour des découpes courtes.
  • Transmission du couple par une nervure centrale qui reste visuellement continue.

Schwächen

  • Risque de concentration des contraintes aux extrémités des entailles obliques.
  • Possibilité d’abrasion différenciée entre les bords des pavés d’épaule.
  • Auto-nettoyage limité sur boue ou gravier par la dominante longitudinale du dessin.
  • Rétention possible de cailloux dans les sillons profonds et continus.
  • Faible capacité de conformation aux aspérités très fines en raison du nombre réduit de découpes.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-3,7 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der MOMO Mendex M-7 (M-7)?

Une architecture longitudinale adaptée aux trajets routiers Le MOMO M-7 Mendex repose sur une sculpture asymétrique à nervures longitudinales. Ses larges nervures circonférentielles maintiennent des zones de gomme continues dans le sens de rotation, ce qui favorise la stabilité, la tenue de cap et la régularité de la traction. Le dessin de la bande de roulement est également configuré pour limiter la résistance au roulement.

Gestion de l'eau et création d'arêtes d'adhérence Quatre rainures longitudinales principales parcourent la sculpture. Elles recueillent l'eau rencontrée par l'empreinte puis la canalisent dans le sens circonférentiel afin de préserver le contact entre les nervures et la chaussée mouillée.

Des lamelles variables et de courtes entailles obliques interrompent localement les nervures et les pavés. Ces découpes créent des arêtes supplémentaires qui entrent successivement en action pendant le roulement, afin de maintenir la traction lorsque les conditions se dégradent. Leur densité reste faible, conformément à l'organisation principalement longitudinale du profil.

Verhalten der Struktur

Nervure médiane étroite bordée de sillons légèrement sinueux
Schéma illustratif : Nervure médiane étroite bordée de sillons légèrement sinueux
  • Sa continuité forme un plateau de gomme sans joints transversaux complets.
  • Les variations de largeur permettent une faible souplesse locale sans diviser la nervure en blocs indépendants.
  • Les resserrements disposent d’une section transversale réduite et concentrent davantage les contraintes.
  • Les deux bords proches l’un de l’autre offrent moins de soutien latéral qu’une bande centrale plus large.
Pavés d’épaule larges munis d’encoches courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule larges munis d’encoches courtes
  • Le volume de gomme important oppose une forte rigidité à l’enfoncement local.
  • Les encoches ne traversant pas entièrement les pavés préservent des ponts de matière entre leurs différentes parties.
  • Le contraste de rigidité entre le corps du pavé et le fond de l’encoche crée des zones de concentration des contraintes.
  • La segmentation réduit la continuité transversale de l’assise au voisinage immédiat de chaque encoche.
Quatre sillons profonds séparant des bandes longitudinales distinctes
Schéma illustratif : Quatre sillons profonds séparant des bandes longitudinales distinctes
  • La séparation physique autorise une déformation partiellement indépendante des bandes face à un relief transversal.
  • Les parois nombreuses augmentent la capacité géométrique de la sculpture à absorber une petite expansion latérale de la gomme comprimée.
  • Le volume négatif retranche une part notable de surface porteuse.
  • Les arêtes des bandes étroites sont moins contrebutées et deviennent plus sensibles aux concentrations locales de pression.
Faible densité de lamelles et découpes majoritairement courtes
Schéma illustratif : Faible densité de lamelles et découpes majoritairement courtes
  • Les plateaux de gomme conservent une rigidité élevée, avec peu de petits segments libres de se déplacer séparément.
  • La faible fragmentation limite le nombre de pointes de contrainte entre lamelles voisines.
  • La sculpture possède peu de degrés de liberté pour épouser les aspérités de très petite échelle.
  • Les déformations se reportent davantage vers les quelques extrémités d’entailles présentes.

Le M-7 Mendex privilégie des plateaux de gomme peu morcelés plutôt qu’une multitude de petits éléments indépendants. La nervure médiane, plus étroite que les zones adjacentes, constitue toutefois une bande de rigidité différente: ses flancs sinueux font varier légèrement sa largeur et créent des resserrements où les contraintes peuvent se concentrer. Les courtes découpes obliques ne traversent pas entièrement les éléments centraux; elles conservent donc des ponts de gomme, mais leurs extrémités forment des amorces locales de flexion.

La différence de constitution entre le centre étroit et les pavés d’épaule plus volumineux produit une répartition de rigidité non uniforme. Les épaules offrent une assise importante sous une pression verticale localisée, tandis que leurs encoches introduisent des articulations ponctuelles. Cette combinaison limite la mobilité globale des pavés, mais expose leurs bords avant et arrière à des efforts alternés lors des phases répétées de freinage et de reprise de couple.

Les quatre sillons profonds fractionnent nettement la surface porteuse en bandes distinctes. Cette séparation permet à chaque bande de s’adapter partiellement à un relief transversal sans entraîner immédiatement sa voisine. En contrepartie, les éléments étroits qui bordent les sillons disposent de moins de soutien latéral et peuvent concentrer la pression près de leurs arêtes. Les variations sinueuses des parois renforcent encore cette alternance entre sections larges et resserrées.

Sur revêtement meuble, la dominante circonférentielle et les épaules relativement fermées offrent peu de voies transversales franches aux graviers ou à la boue. Le dessin est donc peu porté sur l’auto-nettoyage hors chaussée. Les sillons continus peuvent aussi retenir temporairement des cailloux allongés, avec un risque de frappes répétées avant leur expulsion.

La faible densité de découpes laisse enfin de grandes surfaces de gomme homogènes. Cela réduit le nombre de petits segments susceptibles de se coucher indépendamment, mais limite la capacité du relief à épouser les aspérités très fines d’un sol irrégulier. Le compromis propre à cette sculpture se situe ainsi entre des éléments compacts, peu mobiles, et quelques zones de flexion très localisées aux extrémités des entailles et dans les resserrements des nervures.

Position in der Modellreihe

Welche MOMO-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Mendex M-7 (M-7)?

Utilitaire été / longue distance

M-1 Outrun

M-1 Outrun

Sommer

Le M-7 Mendex privilégie les contraintes des utilitaires légers, tandis que le M-1 Outrun vise surtout l’usage routier quotidien des voitures particulières.

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M-3 Outrun

M-3 Outrun

Sommer

Face au M-3 Outrun, plus routier et dynamique, le M-7 Mendex adopte une approche professionnelle centrée sur la stabilité en charge, l’endurance et le confort des utilitaires.

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M-30 Toprun

M-30 Toprun

Sommer

Le M-7 Mendex se place à l’écart du M-30 Toprun: il recherche l’efficacité et la longévité en usage utilitaire plutôt que la haute performance routière.

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M-35 Toprun Sport

M-35 Toprun Sport

Sommer

Le M-35 Toprun Sport constitue une proposition nettement plus sportive, alors que le M-7 Mendex privilégie la robustesse, la stabilité et l’efficience d’un pneu pour utilitaire.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem MOMO Mendex M-7 (M-7)?

Ecopia EP150

BRIDGESTONE

Ecopia EP150

Sommer
95%
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Marquis MR61

CST

Marquis MR61

Sommer
95%
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Smart Cruiser SC7

AUTOGREEN

Smart Cruiser SC7

Sommer
95%
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Presto HP 2

DEBICA

Presto HP 2

Sommer
94%
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Touring 2

DAYTON

Touring 2

Sommer
94%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen MOMO Mendex M-7 (M-7) günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den MOMO Mendex M-7 (M-7) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der MOMO Mendex M-7 (M-7) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den MOMO Mendex M-7 (M-7) günstig auf dieser Seite wählen?

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