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KUSTONE

KUSTONE PASSION P9S

SommerPkwSUVPkw6 Größen · von 20" bis 22"
profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Spikes

profil routier asymétrique mixte à quatre rainures, nervures et pavés faiblement lamellisés

Reifen-DNA

sportifestivalasymétriqueréactifrigide
Ab
111,91 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KUSTONE PASSION P9S

Vorstellung des Modells

Warum KUSTONE den PASSION P9S gebaut hat

KUSTONE PASSION P9S, parfois écrit P9S, est un pneu automobile haute performance destiné à une conduite routière réactive. Il vise les conducteurs qui souhaitent conserver une maîtrise stable sous la pluie, une réponse précise dans les changements de direction et un comportement régulier pendant l'usure.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KUSTONE PASSION P9S wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn8,4Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,2Schnee2,8Glatteis1,8Autobahn8,1Sportliches Fahren8,2Komfort6,3Geräusch5,2Langlebigkeit6,8Rollwiderstand7,0Kaltbremsung5,4Tragfähigkeit8,4Bordsteine6,1Karkasse7,4

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der PASSION P9S geeignet:

  • SUV routier dynamique
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der PASSION P9S nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,17,46,210k km20k km40k km

Stärken

  • Taux de plein élevé favorable à une empreinte sèche largement occupée par la gomme.
  • Faible mobilité interne des éléments longitudinaux.
  • Échauffement contenu par la lamellisation limitée et la continuité des bandes.
  • Volume de gomme important dans les pavés d’épaule.

Schwächen

  • Peu d’arêtes multidirectionnelles pour la neige tassée et le givre.
  • Capacité d’articulation limitée sur les revêtements très irréguliers.
  • Possibilité d’usure accentuée sur les bords des bandes centrales étroites.
  • Hétérogénéité locale de rigidité autour de la rainure sinueuse.
  • Dégagement transversal limité lorsque l’eau sollicite l’empreinte sous un angle marqué.

Preistendenz

In den letzten Monaten

→Stabil

Prognose Oktober 2026

↗+0,8 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 6
KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 285/45 R20 112W

XLRunFlat
112WBB2 dB
KUSTONE 285/45 R20 112W TL PASSION P9S
111,91 € inkl. MwSt.
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 275/45 R20 110W

XLRunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 275/45 R20 XL 110W TL PASSION P9S
114,85 € inkl. MwSt.
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R20 110W

RunFlat
110WBB2 dB
KUSTONE 315/35 ZR20 110W TL PASSION P9S
124,30 € inkl. MwSt.
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KUSTONE
KUSTONE PASSION P9S

KUSTONE PASSION P9S 315/35 R22 111W

XLRunFlat
111WBB2 dB
KUSTONE 315/35 R22 XL 111W TL PASSION P9S
132,58 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der KUSTONE PASSION P9S?

Sculpture asymétrique du KUSTONE PASSION P9S Le fonctionnement du KUSTONE PASSION P9S repose sur une sculpture asymétrique qui attribue des rôles différents à ses zones intérieure et extérieure. Le bandeau extérieur continu offre une surface structurée pour supporter les sollicitations latérales en courbe, tandis que les blocs intérieurs inclinés multiplient les arêtes capables de transmettre les efforts de traction sur chaussée mouillée.

Quatre rainures circonférentielles principales créent des passages longitudinaux pour recueillir l'eau présente sous l'empreinte et la guider rapidement vers les dégagements du profil. L'une d'elles adopte un tracé légèrement sinueux, en accord avec l'organisation différenciée des nervures centrales.

Verhalten der Struktur

Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
Schéma illustratif : Éléments longitudinaux peu segmentés et faible densité de lamelles
  • Le volume de gomme reste continu dans le sens circonférentiel, ce qui confère aux éléments une forte rigidité tangentielle.
  • Le taux de plein élevé réserve une surface de contact importante aux zones centrales.
  • Le faible nombre d’incisions limite la quantité d’arêtes disponibles sur neige tassée ou givre.
  • Les éléments rigides disposent de moins de liberté pour épouser les petites irrégularités d’un revêtement grossier.
Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
Schéma illustratif : Bandes centrales étroites séparées par les rainures principales
  • La séparation nette des bandes limite la transmission directe d’une déformation locale vers la bande voisine.
  • Les bandes les plus étroites présentent une rigidité transversale inférieure à celle des éléments plus massifs.
  • Les extrémités des petites découpes constituent des points de concentration de contraintes dans ces bandes étroites.
Rainure centre-gauche au tracé sinueux
Schéma illustratif : Rainure centre-gauche au tracé sinueux
  • La variation progressive de section évite une succession de portions strictement identiques le long de la bande adjacente.
  • Les changements de largeur créent une alternance de zones plus rigides et de zones plus flexibles.
  • Les étranglements voisins des courbes de la rainure disposent de moins de matière pour répartir les contraintes.
Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
Schéma illustratif : Pavés d’épaule allongés à entailles transversales courtes
  • Les entailles courtes préservent un volume de gomme élevé dans chaque pavé.
  • La faible profondeur longitudinale des séparations réduit le nombre de parties pouvant s’articuler indépendamment.
  • Les fonds d’entaille concentrent davantage les contraintes qu’une transition largement arrondie et ouverte.
  • La faible segmentation laisse peu de souplesse géométrique face aux aspérités courtes et marquées.

La sculpture présente un taux de plein assez élevé: les éléments allongés, les bandes centrales peu interrompues et la faible densité d’incisions laissent de longues chaînes de gomme continues. L’empreinte se comporte donc davantage comme un assemblage de bandes longitudinales que comme une mosaïque de blocs très mobiles. Cette architecture réserve une grande surface de gomme au contact et limite les petits déplacements internes du dessin, mais elle offre peu d’arêtes orientées dans plusieurs directions pour les sols hivernaux ou meubles.

La rainure sinueuse située près du centre-gauche constitue le principal point de variation géométrique. Son ondulation fait alterner la largeur des éléments qui la bordent, alors que les bandes du centre-droit conservent une section plus régulière. Il en résulte une distribution de rigidité moins homogène d’un côté à l’autre: certaines portions sont plus massives, tandis que les étranglements voisins des courbes de la rainure sont davantage sollicités. Cette particularité rend le profil potentiellement plus sensible à la répartition réelle de charge dans l’empreinte qu’un dessin composé de bandes toutes rectilignes et de largeur constante.

Les fines incisions visibles restent courtes et espacées. Elles fractionnent peu le volume de gomme et créent donc moins de mobilité locale qu’une sculpture très lamellisée. En contrepartie, la surface dispose de moins de petits éléments capables d’épouser les aspérités serrées d’un revêtement dégradé. Les pavés d’épaule, longs et seulement séparés par des entailles courtes, prolongent cette logique de sculpture fermée: leur réserve de gomme est importante, mais les extrémités des entailles forment des zones où les contraintes peuvent se concentrer.

Le PASSION P9S apparaît ainsi calibré pour conserver une empreinte peu mobile et thermiquement sobre sur route sèche. Ses principales contreparties découlent de la même géométrie: faible capacité d’articulation sur les surfaces irrégulières, nombre réduit d’arêtes pour la neige tassée et sensibilité possible des bords de bandes centrales à une charge ou à un parallélisme imparfait.

Technologien des Modells

Welche exklusiven KUSTONE-Technologien kommen beim PASSION P9S zum Einsatz?

Trois blocs centraux en 3D

Sicherheit

Les trois éléments centraux présentent une géométrie tridimensionnelle dont la configuration fonctionnelle évolue à mesure que la bande de roulement s'use. La diminution progressive de la profondeur révèle une organisation adaptée des volumes et des arêtes, afin de limiter les changements brusques de comportement et de maintenir une réponse stable au cours de la vie du pneu.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche KUSTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der PASSION P9S?

Sport routier SUV été

Markteinführung: 2021

PASSION P9

PASSION P9

Sommer

Le PASSION P9S transpose l’orientation haute performance du PASSION P9 aux SUV et crossovers puissants, tandis que le P9 vise davantage les voitures particulières sportives.

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FREELY F11

FREELY F11

Sommer

Le PASSION P9S privilégie davantage la conduite dynamique sur route que le FREELY F11, plus polyvalent et moins exclusivement sportif.

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QUIET Q7

QUIET Q7

Sommer

Le PASSION P9S se place au-dessus du QUIET Q7 en dynamisme, alors que le Q7 donne la priorité au silence et au confort routier.

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RADIAL P07

RADIAL P07

Sommer

Le PASSION P9S adopte un positionnement nettement plus sportif et plus haut de gamme que le RADIAL P07, davantage tourné vers un usage routier courant.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KUSTONE PASSION P9S?

BU66

BLACKLION

BU66

Sommer
97%
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Talent UHP

BARKLEY

Talent UHP

Sommer
95%
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Summer UHP 1

BERLIN TIRES

Summer UHP 1

Sommer
95%
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Super Sport Chaser SSC5

AUTOGREEN

Super Sport Chaser SSC5

Sommer
95%
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Ultra ARZ 5

ARIVO

Ultra ARZ 5

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KUSTONE PASSION P9S günstig?

Derzeit sind 6 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 20" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 285/45 R20, 275/45 R20, 315/35 R20, 315/35 R22, 265/35 R21.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KUSTONE PASSION P9S günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KUSTONE PASSION P9S ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KUSTONE PASSION P9S günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.