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KLEBER

KLEBER Krisalp HP3 (HP3)

WinterPkwPkw31 Größen · von 15" bis 20"
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Spikes

profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé

Reifen-DNA

hivernalpolyvalentadhérentdrainantprogressif
Ab
61,53 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
KLEBER Krisalp HP3 (HP3)

Vorstellung des Modells

Warum KLEBER den Krisalp HP3 (HP3) gebaut hat

Un pneu destiné aux conditions hivernales

Le Kleber Krisalp HP3, parfois abrégé HP3, est un pneu pour voiture pensé pour accompagner les déplacements lorsque la chaussée est enneigée, verglacée ou mouillée. Sa priorité est d’offrir une motricité sûre sur la neige et de préserver la maîtrise du véhicule pendant la saison froide.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den KLEBER Krisalp HP3 (HP3) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,4Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,5Schnee9,0Glatteis8,5Autobahn7,2Sportliches Fahren6,1Komfort7,4Geräusch8,1Langlebigkeit7,6Rollwiderstand5,5Kaltbremsung8,8Tragfähigkeit7,4Bordsteine5,6Karkasse6,8

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Krisalp HP3 (HP3) geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der Krisalp HP3 (HP3) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Off-road léger
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,67,55,410k km20k km40k km

Stärken

  • Guidage rectiligne favorisé par les rangées circonférentielles relativement continues.
  • Réponse progressive en virage grâce aux épaules arrondies et segmentées.
  • Déformation individuelle contenue par la taille petite à moyenne des pavés.
  • Bon compromis de rigidité grâce à une lamellisation visible mais non extrême.

Schwächen

  • Rigidité transversale limitée par les quatre rainures qui isolent les rangées longitudinales.
  • Premier braquage potentiellement moins incisif en raison des épaules découpées.
  • Risque d’arrondissement des nombreuses arêtes sous l’effet des micromouvements répétés.
  • Répétitivité des pavés susceptible de générer une tonalité de roulement identifiable.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-3,5 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-1,7 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

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Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 42
KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 165/65 R15 81T

81TEB69 dB
KLEBER KRISALP HP3 165-65-15 81T
61,53 € inkl. MwSt.
80,92 € inkl. MwSt.
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KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 185/60 R15 84T

84TEB68 dB
KLEBER KRISALP HP3 185-60-15 84T
62,93 € inkl. MwSt.
83,30 € inkl. MwSt.
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KLEBER
KLEBER Krisalp HP 3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 165/60 R15 77T

77TDB68 dB
Kleber 165/60 R15 77T Krisalp HP 3
71,96 € inkl. MwSt.
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KLEBER
KLEBER Krisalp HP3

KLEBER Krisalp HP3 (HP3) 205/55 R16 91H

91HEB69 dB
KLEBER KRISALP HP3 205-55-16 91H
73,59 € inkl. MwSt.
99,96 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der KLEBER Krisalp HP3 (HP3)?

Gomme à base d’élastomères fonctionnels

La bande de roulement du Kleber Krisalp HP3 emploie une gomme produite à partir d’élastomères fonctionnels. Ce mélange favorise l’adhérence entre le pneu et les revêtements enneigés ou verglacés, ce qui participe à la motricité et au freinage dans ces conditions.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles séparant cinq bandes porteuses étroites
  • Les cinq zones de gomme répartissent l’appui en plusieurs chemins longitudinaux relativement réguliers.
  • La largeur contenue de chaque rangée limite le volume de gomme susceptible de se déformer d’un seul tenant.
  • Les quatre séparations réduisent la continuité transversale de la bande de roulement.
  • Les rangées étroites disposent de moins d’appui latéral réciproque qu’un centre formé de blocs imbriqués.
Rangées longitudinales de pavés petits à moyens
Schéma illustratif : Rangées longitudinales de pavés petits à moyens
  • Le nombre élevé d’éléments porteurs permet de répartir la charge entre plusieurs surfaces de contact.
  • La taille contenue des pavés limite la flexibilité propre à chaque élément par rapport à de gros blocs isolés.
  • La multiplication des séparations entre pavés augmente le nombre d’arêtes soumises à des concentrations locales de contrainte.
  • La segmentation réduit la rigidité d’ensemble par rapport à des nervures centrales entièrement continues.
Lamellisation de densité moyenne sur les rangées centrales
Schéma illustratif : Lamellisation de densité moyenne sur les rangées centrales
  • La quantité modérée de découpes préserve des ponts de gomme assez larges entre les entailles.
  • Les pavés conservent davantage de matière porteuse qu’avec une lamellisation très dense.
  • Chaque entaille crée une discontinuité supplémentaire dans la rigidité du pavé.
  • Les extrémités des lamelles concentrent localement les contraintes dans la gomme.
Épaules arrondies, segmentées par des encoches transversales régulières
Schéma illustratif : Épaules arrondies, segmentées par des encoches transversales régulières
  • L’arrondi prépare une transition géométrique progressive entre la bande centrale et le flanc.
  • Les encoches divisent l’épaule en éléments de dimensions régulières plutôt qu’en une masse unique.
  • Les découpes transversales diminuent la rigidité latérale de l’épaule.
  • Les pavés périphériques présentent davantage de bords libres susceptibles de se déformer.

La vue en perspective montre une organisation symétrique dominée par quatre rainures circonférentielles. Elles séparent des rangées longitudinales étroites, constituées de pavés de petite à moyenne taille et de nervures segmentées. Aucun chevron central nettement lisible ne structure la partie visible: la caractérisation retenue correspond donc à la géométrie effectivement observable.

Les cinq bandes porteuses délimitées par les quatre rainures forment des chemins de gomme relativement continus dans le sens de roulement. Cette continuité favorise la stabilité de la bande sous une sollicitation longitudinale, tandis que l’étroitesse des rangées limite la masse de chaque élément déformable. En contrepartie, la séparation profonde entre les rangées réduit leur appui mutuel lors d’un effort transversal important.

La segmentation régulière des pavés centraux évite de concentrer les déformations dans quelques gros blocs. Les efforts peuvent ainsi se répartir entre de nombreux éléments de dimensions contenues, ce qui tend à rendre la réponse progressive. Les multiples limites entre pavés restent toutefois susceptibles de produire des micromouvements et un arrondissement graduel de leurs arêtes.

Les épaules arrondies sont divisées par des encoches transversales régulières. Leur mise en charge devient progressive lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en virage, mais ces découpes diminuent la rigidité latérale par rapport à une épaule massive. Le comportement attendu privilégie donc la progressivité plutôt qu’une réponse très incisive au premier braquage.

La lamellisation visible est de densité moyenne. Elle conserve davantage de ponts de gomme entre les découpes qu’une sculpture extrêmement entaillée, ce qui soutient les pavés lorsque les efforts augmentent. Elle introduit néanmoins une souplesse locale supplémentaire et multiplie les zones où la pression se concentre au bord des entailles.

Enfin, la succession assez régulière de petits pavés limite l’énergie d’impact associée à chaque élément lors de son entrée dans l’empreinte. La répétitivité géométrique des rangées peut cependant faire émerger une composante sonore plus marquée à certaines vitesses si le décalage des pas entre rangées ne suffit pas à disperser les fréquences.

Technologien des Modells

Welche exklusiven KLEBER-Technologien kommen beim Krisalp HP3 (HP3) zum Einsatz?

Technologie toboggans

Sicherheit

Cette géométrie organise le cheminement de l’eau dans la sculpture et en accélère l’évacuation. En réduisant la quantité d’eau susceptible de s’interposer entre la gomme et la chaussée, elle contribue à limiter le risque d’aquaplanage.

Marquage 3PMSF

Sicherheit

Le marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois sommets contenant un flocon, correspond à la certification hivernale du pneumatique. Il identifie son aptitude réglementaire à une utilisation dans des conditions de neige.

Marquage M+S

Sicherheit

La désignation M+S signifie boue et neige. Elle signale que la sculpture et la conception du pneu sont destinées à affronter ces types de chaussées hivernales.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche KLEBER-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Krisalp HP3 (HP3)?

Hiver haute performance tourisme

Markteinführung: 2020 ; en vigueur à partir du 15 février 2020

Modellfolge

Krisalp HP2

Winter

Le Krisalp HP3 succède au Krisalp HP2 comme pneu hiver pour voitures de tourisme, avec un positionnement plus moderne et plus équilibré.

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Aktuelles ModellKrisalp HP3 (HP3)

Weitere Modelle der Modellreihe

KRISALP HP

KRISALP HP

Winter

Le Krisalp HP3 occupe un rang plus récent et plus performant que le KRISALP HP dans l'offre hiver destinée aux voitures particulières.

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Krisalp HP3 SUV

Krisalp HP3 SUV

Winter

Le Krisalp HP3 vise les voitures de tourisme, tandis que le Krisalp HP3 SUV transpose la même orientation hivernale aux SUV.

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Transalp 2

Transalp 2

Winter

Le Krisalp HP3 privilégie la sécurité et l'agrément des voitures particulières, alors que le Transalp 2 cible les utilitaires en usage hivernal.

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TRANSALP 2+

TRANSALP 2+

Winter

Le Krisalp HP3 reste un pneu hiver pour voitures particulières, face au Transalp 2+ conçu pour les véhicules utilitaires et les contraintes professionnelles.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem KLEBER Krisalp HP3 (HP3)?

Blizzak LM-500

BRIDGESTONE

Blizzak LM-500

Winter
98%
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G-force Winter 2

BF GOODRICH

G-force Winter 2

Winter
98%
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Winterpro 2

GT RADIAL

Winterpro 2

Winter
97%
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Eurowinter HS01

FALKEN

Eurowinter HS01

Winter
95%
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Weathermaster SA2+

COOPER

Weathermaster SA2+

Winter
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen KLEBER Krisalp HP3 (HP3) günstig?

Derzeit sind 31 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/65 R17, 235/55 R18, 215/60 R16, 235/45 R17, 225/65 R17.

Wie wähle ich die richtige Größe für den KLEBER Krisalp HP3 (HP3) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der KLEBER Krisalp HP3 (HP3) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den KLEBER Krisalp HP3 (HP3) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.