



Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, moyennement lamellisé
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
Le Kleber Krisalp HP3, parfois abrégé HP3, est un pneu pour voiture pensé pour accompagner les déplacements lorsque la chaussée est enneigée, verglacée ou mouillée. Sa priorité est d’offrir une motricité sûre sur la neige et de préserver la maîtrise du véhicule pendant la saison froide.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
La bande de roulement du Kleber Krisalp HP3 emploie une gomme produite à partir d’élastomères fonctionnels. Ce mélange favorise l’adhérence entre le pneu et les revêtements enneigés ou verglacés, ce qui participe à la motricité et au freinage dans ces conditions.




La vue en perspective montre une organisation symétrique dominée par quatre rainures circonférentielles. Elles séparent des rangées longitudinales étroites, constituées de pavés de petite à moyenne taille et de nervures segmentées. Aucun chevron central nettement lisible ne structure la partie visible: la caractérisation retenue correspond donc à la géométrie effectivement observable.
Les cinq bandes porteuses délimitées par les quatre rainures forment des chemins de gomme relativement continus dans le sens de roulement. Cette continuité favorise la stabilité de la bande sous une sollicitation longitudinale, tandis que l’étroitesse des rangées limite la masse de chaque élément déformable. En contrepartie, la séparation profonde entre les rangées réduit leur appui mutuel lors d’un effort transversal important.
La segmentation régulière des pavés centraux évite de concentrer les déformations dans quelques gros blocs. Les efforts peuvent ainsi se répartir entre de nombreux éléments de dimensions contenues, ce qui tend à rendre la réponse progressive. Les multiples limites entre pavés restent toutefois susceptibles de produire des micromouvements et un arrondissement graduel de leurs arêtes.
Les épaules arrondies sont divisées par des encoches transversales régulières. Leur mise en charge devient progressive lorsque l’empreinte se déplace vers l’extérieur en virage, mais ces découpes diminuent la rigidité latérale par rapport à une épaule massive. Le comportement attendu privilégie donc la progressivité plutôt qu’une réponse très incisive au premier braquage.
La lamellisation visible est de densité moyenne. Elle conserve davantage de ponts de gomme entre les découpes qu’une sculpture extrêmement entaillée, ce qui soutient les pavés lorsque les efforts augmentent. Elle introduit néanmoins une souplesse locale supplémentaire et multiplie les zones où la pression se concentre au bord des entailles.
Enfin, la succession assez régulière de petits pavés limite l’énergie d’impact associée à chaque élément lors de son entrée dans l’empreinte. La répétitivité géométrique des rangées peut cependant faire émerger une composante sonore plus marquée à certaines vitesses si le décalage des pas entre rangées ne suffit pas à disperser les fréquences.
Technologien des Modells

Cette géométrie organise le cheminement de l’eau dans la sculpture et en accélère l’évacuation. En réduisant la quantité d’eau susceptible de s’interposer entre la gomme et la chaussée, elle contribue à limiter le risque d’aquaplanage.

Le marquage 3PMSF, représenté par une montagne à trois sommets contenant un flocon, correspond à la certification hivernale du pneumatique. Il identifie son aptitude réglementaire à une utilisation dans des conditions de neige.

La désignation M+S signifie boue et neige. Elle signale que la sculpture et la conception du pneu sont destinées à affronter ces types de chaussées hivernales.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Hiver haute performance tourisme
Markteinführung: 2020 ; en vigueur à partir du 15 février 2020
Modellfolge
Le Krisalp HP3 succède au Krisalp HP2 comme pneu hiver pour voitures de tourisme, avec un positionnement plus moderne et plus équilibré.
Modell ansehenKrisalp HP3 (HP3) VS Krisalp HP2
Im Vergleich zum Krisalp HP2 zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:
Weitere Modelle der Modellreihe

Le Krisalp HP3 occupe un rang plus récent et plus performant que le KRISALP HP dans l'offre hiver destinée aux voitures particulières.
Modell ansehenKrisalp HP3 (HP3) VS KRISALP HP
Im Vergleich zum KRISALP HP zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

Le Krisalp HP3 vise les voitures de tourisme, tandis que le Krisalp HP3 SUV transpose la même orientation hivernale aux SUV.
Modell ansehenKrisalp HP3 (HP3) VS Krisalp HP3 SUV
Im Vergleich zum Krisalp HP3 SUV zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

Le Krisalp HP3 privilégie la sécurité et l'agrément des voitures particulières, alors que le Transalp 2 cible les utilitaires en usage hivernal.
Modell ansehenKrisalp HP3 (HP3) VS Transalp 2
Im Vergleich zum Transalp 2 zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

Le Krisalp HP3 reste un pneu hiver pour voitures particulières, face au Transalp 2+ conçu pour les véhicules utilitaires et les contraintes professionnelles.
Modell ansehenKrisalp HP3 (HP3) VS TRANSALP 2+
Im Vergleich zum TRANSALP 2+ zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

BRIDGESTONE
Krisalp HP3 (HP3) VS Blizzak LM-500
Im Vergleich zum Blizzak LM-500 zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

BF GOODRICH
Krisalp HP3 (HP3) VS G-force Winter 2
Im Vergleich zum G-force Winter 2 zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

GT RADIAL
Krisalp HP3 (HP3) VS Winterpro 2
Im Vergleich zum Winterpro 2 zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

FALKEN
Krisalp HP3 (HP3) VS Eurowinter HS01
Im Vergleich zum Eurowinter HS01 zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:

COOPER
Krisalp HP3 (HP3) VS Weathermaster SA2+
Im Vergleich zum Weathermaster SA2+ zeichnet sich Krisalp HP3 (HP3) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 31 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/65 R17, 235/55 R18, 215/60 R16, 235/45 R17, 225/65 R17.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.