promoreifen24.de
IMPERIAL

IMPERIAL SnowDragon Van

WinterPkwPkw
profil hiver directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Spikes

profil hiver directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées

Reifen-DNA

hivernalutilitairedirectionnellamelliséendurant
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
IMPERIAL SnowDragon Van

Vorstellung des Modells

Warum IMPERIAL den SnowDragon Van gebaut hat

Un pneu hiver destiné aux utilitaires

Le IMPERIAL SnowDragon Van a été développé pour les camionnettes et les petits véhicules utilitaires utilisés durant la saison froide. Il cible notamment les conducteurs professionnels et les gestionnaires de flotte qui dépendent quotidiennement de leurs véhicules, y compris lorsque les routes sont enneigées, verglacées ou détrempées.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den IMPERIAL SnowDragon Van wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,2Nasse Fahrbahn8,5Aquaplaning8,3Schnee8,8Glatteis7,7Autobahn7,4Sportliches Fahren4,8Komfort6,3Geräusch5,9Langlebigkeit7,5Rollwiderstand5,0Kaltbremsung8,4Tragfähigkeit8,5Bordsteine6,5Karkasse8,1

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der SnowDragon Van geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Livraison professionnelle
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der SnowDragon Van nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • SUV routier dynamique
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,17,35,910k km20k km40k km

Stärken

  • Répartition gauche-droite homogène des masses de gomme visibles.
  • Petits motifs centraux limitant l’intensité de chaque impact élémentaire.
  • Épaules semi-continues offrant davantage de soutien périphérique que des blocs totalement indépendants.
  • Déformation locale compartimentée par les quatre séparations longitudinales.

Schwächen

  • Rigidité transversale limitée par les quatre coupures circonférentielles rectilignes.
  • Réponse sur sol sec susceptible d’être assouplie par le mouvement des petits éléments découpés.
  • Échauffement possible des sommets de gomme lors d’un roulage soutenu sur chaussée chaude.
  • Risque de tonalité acoustique lié à la répétition régulière de la séquence centrale.
  • Concentration des contraintes et de l’abrasion aux extrémités des entailles d’épaule.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+2,9 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+1,4 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.

Technische Analyse

Wie funktioniert der IMPERIAL SnowDragon Van?

Sculpture directionnelle du IMPERIAL SnowDragon Van

Le IMPERIAL SnowDragon Van emploie une sculpture directionnelle composée de plusieurs rangées de pavés étroits. Les profondes rainures qui parcourent le profil créent des voies d'évacuation pour les précipitations et la neige transformée en bouillie, ce qui limite la formation d'une pellicule fluide sous l'empreinte et réduit le risque d'aquaplaning.

Verhalten der Struktur

Quatre rainures circonférentielles rectilignes séparant cinq bandes porteuses
Schéma illustratif : Quatre rainures circonférentielles rectilignes séparant cinq bandes porteuses
  • La matière au sol reste distribuée en bandes de largeur relativement régulière de part et d’autre de l’axe médian.
  • Le cloisonnement limite la propagation d’une déformation locale d’une rangée vers la suivante.
  • Les quatre coupures réduisent le nombre de ponts de gomme transversaux et, avec eux, la rigidité latérale intrinsèque de l’ensemble.
  • Chaque bande doit supporter ses efforts avec moins d’assistance mécanique de la bande voisine.
Nervure médiane étroite composée de petits éléments répétitifs
Schéma illustratif : Nervure médiane étroite composée de petits éléments répétitifs
  • Le faible volume de chaque élément autorise une adaptation locale de la zone centrale aux petites irrégularités de la chaussée.
  • La succession de motifs réduit la taille de chaque zone élémentaire mise sous contrainte.
  • La faible largeur de cette bande lui confère moins de soutien transversal qu’à une nervure centrale massive.
  • Les nombreuses extrémités de motifs augmentent le nombre de zones où la contrainte se concentre.
Épaules longitudinales semi-continues, interrompues par des entailles transversales
Schéma illustratif : Épaules longitudinales semi-continues, interrompues par des entailles transversales
  • Le rapport plein-creux plus élevé aux bords conserve une assise périphérique relativement importante.
  • La continuité partielle permet aux portions voisines d’une même épaule de partager une partie de la charge verticale.
  • Les fonds d’entaille forment des charnières locales plus souples que le reste du bloc.
  • Les changements brusques de section entre portion pleine et entaille concentrent les contraintes dans la gomme.
Découpes fines rapprochées dans les éléments centraux et intermédiaires
Schéma illustratif : Découpes fines rapprochées dans les éléments centraux et intermédiaires
  • La multiplication des plans de flexion rend les sommets des éléments plus conformables à la microtexture du sol.
  • La déformation peut se répartir entre plusieurs petites sections plutôt que se concentrer dans un seul gros pavé.
  • Le volume de gomme restant entre deux découpes est moins rigide en cisaillement.
  • Les éléments étroits offrent une assise moins ferme qu’un bloc de même surface dépourvu de découpes.

L’empreinte visible est structurée par quatre rainures circonférentielles rectilignes, qui partagent la surface de contact en cinq bandes porteuses. Cette architecture crée un squelette très longitudinal, mais laisse peu de ponts de gomme capables de solidariser transversalement les différentes bandes. La rigidité n’est donc pas répartie de manière uniforme: la périphérie conserve des éléments assez longs, tandis que le centre repose sur une bande étroite et morcelée.

La nervure médiane formée de petits éléments successifs présente peu de volume de gomme par motif. Sous charge verticale, chacun peut s’accommoder localement aux irrégularités sans mobiliser une large portion de la bande de roulement. En contrepartie, ce centre très découpé offre moins de soutien qu’une nervure centrale large et monolithique lorsque l’effort devient latéral.

Les épaules apparaissent presque continues dans le sens de roulement, mais elles sont interrompues par des entailles transversales. Elles conservent ainsi davantage de matière que les rangées intérieures tout en comportant des zones charnières bien identifiées. Les racines de ces entailles constituent les points où se concentrent préférentiellement les déformations lorsque l’épaule est comprimée.

En roulage, le faible volume individuel des éléments centraux et la proximité des découpes favorisent un léger mouvement des sommets de gomme. Sur une chaussée sèche et relativement chaude, ce mouvement peut rendre les changements de direction moins immédiats et accroître les pertes par hystérésis. Les quatre séparations longitudinales accentuent ce caractère progressif, car un effort transversal doit être repris successivement par plusieurs bandes plutôt que transmis dans une masse de gomme continue.

La répétition serrée des petits motifs centraux fractionne les impacts d’entrée dans l’empreinte, ce qui évite qu’un seul gros bloc produise une percussion marquée. Leur pas assez régulier peut toutefois concentrer une partie du bruit autour de fréquences étroites. Aux épaules, l’alternance entre portions semi-continues et entailles produit des cycles localisés d’ouverture et de fermeture; lors d’appuis prolongés, ces cycles peuvent échauffer les extrémités des découpes et arrondir progressivement leurs arêtes.

Position in der Modellreihe

Welche IMPERIAL-Reifen gehören zur selben Reihe wie der SnowDragon Van?

Hiver utilitaire

ECO NORTH LT

ECO NORTH LT

Winter

Le SnowDragon Van privilégie l’usage routier quotidien des camionnettes et véhicules professionnels, tandis que l’ECO NORTH LT adopte un positionnement davantage orienté vers les conditions hivernales nordiques des véhicules légers de transport.

Modell ansehen
SnowDragon SUV

SnowDragon SUV

Winter

Le SnowDragon Van est destiné aux utilitaires chargés, alors que le SnowDragon SUV répond aux besoins hivernaux des SUV et privilégie davantage le comportement d’un véhicule particulier.

Modell ansehen
Snow Dragon 3

Snow Dragon 3

Winter

Le SnowDragon Van transpose les priorités hivernales vers les utilitaires, tandis que le Snow Dragon 3 est un pneu hiver généraliste pour voitures particulières.

Modell ansehen
SnowDragon HP

SnowDragon HP

Winter

Le SnowDragon Van mise sur la motricité, la stabilité en charge et la durabilité, alors que le SnowDragon HP cible une conduite hivernale routière plus dynamique en voiture particulière.

Modell ansehen
SnowDragon UHP

SnowDragon UHP

Winter

Le SnowDragon Van est un pneu fonctionnel pour véhicules utilitaires, tandis que le SnowDragon UHP se place au sommet de l’offre hiver routière pour voitures puissantes.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem IMPERIAL SnowDragon Van?

Komendo Winter KR500

KENDA

Komendo Winter KR500

Winter
97%
Modell ansehen
GreenMax Winter VAN

LINGLONG

GreenMax Winter VAN

Winter
96%
Modell ansehen
Aspire XP Winter

APOLLO

Aspire XP Winter

Winter
96%
Modell ansehen
Driveguard Winter

BRIDGESTONE

Driveguard Winter

Winter
95%
Modell ansehen
DW02

DOUBLESTAR

DW02

Winter
95%
Modell ansehen

Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

Bewertung aus meinen Bestellungen abgeben

Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen IMPERIAL SnowDragon Van günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den IMPERIAL SnowDragon Van günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der IMPERIAL SnowDragon Van ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den IMPERIAL SnowDragon Van günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.