Sommer
IMPERIAL EcoSport SUV 255/55 R20 110W
110WCC71 dB
IMPERIAL 255/55 R20 110W
77,89 € inkl. MwSt.
IMPERIAL EcoSport SUV
SommerSUVPkw8 Größen · von 16" bis 22"
Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes centrales continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
Reifen-DNA
estivalroutiersymétriqueréactifpolyvalent
Ab
77,89 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum IMPERIAL den EcoSport SUV gebaut hat
IMPERIAL EcoSport SUV est un pneu été destiné aux SUV, aux 4x4 routiers et aux véhicules utilitaires employés en ville comme sur route. Il a été développé pour associer la maîtrise sur chaussée sèche ou humide, une réponse directe aux changements de direction et un niveau de confort adapté aux trajets quotidiens.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den IMPERIAL EcoSport SUV wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der EcoSport SUV geeignet:
- SUV routier dynamique
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
- Gros rouleur autoroute
- Remorquage léger
Für welchen Fahrer ist der EcoSport SUV nicht geeignet:
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Piste et track days
- Conduite très sportive
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Taux de plein élevé et ponts de gomme robustes entre les quatre rainures.
- Faible tendance au tortillement des épaules quasi continues.
- Déformation répartie entre plusieurs petits pavés intermédiaires réguliers.
- Architecture symétrique sans différenciation intérieure-extérieure.
Schwächen
- Sensibilité possible aux joints et stries longitudinales de la chaussée.
- Risque de rétention de petits graviers dans les sillons rectilignes.
- Échauffement et arrondi possibles des pavés intermédiaires sous couple répété.
- Auto-nettoyage limité par les épaules fermées et les faibles volumes de vide.
Preistendenz
In den letzten Monaten
→Stabil
Prognose Oktober 2026
→+0,3 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
Wählen Sie Ihre Größe
Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 8
Angebot ansehen
IMPERIAL EcoSport SUV 255/40 R22 103V
103VCC72 dB
IMPERIAL 255/40 R22 103V
93,19 € inkl. MwSt.
IMPERIAL EcoSport SUV 275/70 R16 114H
114HCC
IMPERIAL 275/70 R16 114H TL ECOSPORT SUV
96,63 € inkl. MwSt.
IMPERIAL EcoSport SUV 275/40 R20 106Y
XL106YCC72 dB
IMPERIAL ECOSPORT SUV 275/40R20 106 Y
103,01 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der IMPERIAL EcoSport SUV?
Sculpture drainante de l’IMPERIAL EcoSport SUV La sculpture symétrique à nervures longitudinales canalise l’eau dans un réseau de rainures circonférentielles. Les incisions transversales ménagées dans les bandes intermédiaires créent des passages latéraux qui facilitent l’évacuation du film d’eau et réduisent son accumulation sous l’empreinte.
Continuité des appuis et précision de conduite Les nervures centrales continues maintiennent des zones de contact longitudinales peu interrompues. Cette géométrie soutient les efforts transmis lors des corrections de trajectoire, tandis que la carcasse résistante et la répartition homogène de la pression contribuent à stabiliser l’empreinte au sol. Sur chaussée sèche, cet ensemble favorise une réponse rapide à la direction et une traction régulière.
Maîtrise du bruit et de l’usure L’agencement ordonné des bandes, associé à des épaules relativement fermées, limite les ruptures marquées dans la succession des contacts entre la sculpture et la chaussée. Le bruit de roulement extérieur annoncé se situe entre 71 et 72 dB. La distribution régulière de la pression réduit les concentrations locales d’efforts, ce qui favorise une abrasion plus uniforme de la gomme et ralentit l’apparition de zones d’usure prononcées.
Verhalten der Struktur
Quatre rainures principales étroites délimitant cinq lignes de gomme
- Le taux de plein élevé conserve des ponts de gomme épais entre les sillons, moins vulnérables à l’arrachement qu’un réseau composé de blocs largement isolés.
- La faible proportion de vides réduit le nombre d’éléments libres susceptibles de se déplacer indépendamment.
- Le volume disponible dans les rainures reste limité pour recevoir temporairement des débris.
- Les sillons rectilignes peuvent retenir des graviers dont la largeur correspond à leur ouverture.
Découpes de densité moyenne concentrées dans les rangées intermédiaires
- Les incisions fractionnent localement la section de gomme et rendent ces rangées moins rigides que les éléments périphériques.
- La répétition régulière des petits pavés évite qu’un unique bloc intermédiaire ne concentre toute la déformation.
- Chaque fond d’incision constitue une amorce géométrique de contrainte lorsque le pavé est fortement fléchi.
- La différence de rigidité avec les bandes voisines crée une transition mécanique marquée dans l’empreinte.
Épaules quasi continues séparées par de courtes entailles transversales
- La grande section de gomme conservée entre deux entailles donne aux éléments périphériques une forte résistance au basculement.
- L’absence de larges ouvertures latérales protège les arêtes internes des blocs contre les chocs directs de petits cailloux.
- Les extrémités des courtes entailles concentrent davantage les contraintes qu’une découpe traversant entièrement le bloc.
- La faible ouverture périphérique limite l’aptitude géométrique de l’épaule à libérer la terre ou les graviers accumulés.
Organisation symétrique des deux épaules
- Les deux côtés présentent une rigidité géométrique comparable, sans épaule spécialisée imposant un montage intérieur-extérieur.
- Le dessin ne dispose pas d’une épaule volontairement plus ouverte pour privilégier l’auto-nettoyage, ni d’une épaule pleine distincte dédiée aux sollicitations latérales.
Les quatre rainures principales divisent l’empreinte en cinq lignes de gomme au taux de plein élevé. Leur tracé rectiligne et leur largeur visuellement contenue laissent des ponts de matière importants entre les différentes découpes. Cette architecture limite le nombre de gros éléments capables de basculer indépendamment, mais elle offre aussi moins d’espace libre qu’une sculpture à sillons larges et ramifiés.
La segmentation n’est pas répartie de manière homogène. Les rangées intermédiaires réunissent de petits pavés réguliers davantage découpés que les parties périphériques quasi continues. Il en résulte un gradient de rigidité: ces rangées intermédiaires constituent la zone la plus déformable, encadrée par des éléments plus cohésifs. Sous couple moteur ou au freinage, elles devraient donc concentrer une part notable du cisaillement de la sculpture. Cette sollicitation peut arrondir progressivement leurs arêtes et accroître leur échauffement local lors d’un roulage soutenu.
Les épaules fermées ne présentent que de courtes entailles, sans ouverture profonde et largement dégagée vers l’extérieur. Leurs blocs conservent ainsi une section transversale importante. Ils devraient peu se tortiller, mais les efforts latéraux sont susceptibles de se concentrer à la jonction entre ces épaules fermes et les rangées intermédiaires plus découpées. Sur un véhicule fréquemment conduit en virage appuyé, cette transition peut devenir une zone de frottement et d’élévation thermique plus marquée.
Le parallélisme prononcé des rainures et des lignes de gomme donne enfin au profil un comportement de guidage très longitudinal. Cette géométrie peut rendre le pneu plus sensible aux raccords de chaussée, aux rainures de fraisage ou aux rails d’usure orientés dans le sens de la marche. Les petites pierres anguleuses peuvent également demeurer logées dans les sillons rectilignes, ceux-ci offrant peu de variations de largeur pour provoquer leur expulsion. La sculpture reste donc nettement orientée vers les revêtements durs et présente une aptitude limitée à l’auto-nettoyage sur terrain meuble.
Technologien des Modells
Welche exklusiven IMPERIAL-Technologien kommen beim EcoSport SUV zum Einsatz?
Rebord de protection de jante
HaltbarkeitUn bourrelet de gomme disposé sur le flanc dépasse au voisinage du bord de la roue, ou maintient celui-ci légèrement en retrait. Cette géométrie forme une première zone de contact lors d’un frottement léger contre une bordure et aide ainsi à préserver la jante des éraflures.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche IMPERIAL-Reifen gehören zur selben Reihe wie der EcoSport SUV?
SUV routier été
EcoSport A/T
SommerL’EcoSport SUV privilégie davantage la conduite routière des SUV, tandis que l’EcoSport A/T vise un usage mixte route et chemins.
Modell ansehenEcoSport SUV VS EcoSport A/T
Im Vergleich zum EcoSport A/T zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusConfort et stabilité mieux adaptés à la conduite urbaine et autoroutière
- PlusComportement routier plus précis sur chaussée sèche
- MinusMotricité moins poussée sur terrains meubles et chemins difficiles
- MinusPolyvalence hors route plus limitée
EcoSport 2
SommerL’EcoSport SUV transpose une orientation sportive et routière aux SUV et 4x4, alors que l’EcoSport 2 cible davantage les voitures particulières performantes.
Modell ansehenEcoSport SUV VS EcoSport 2
Im Vergleich zum EcoSport 2 zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusCapacité de charge et robustesse mieux adaptées aux SUV
- PlusAptitude supérieure aux pistes légères, à l’herbe et au gravier
- MinusAgilité moins marquée sur voiture sportive
- MinusPositionnement moins centré sur la conduite dynamique pure
ECOSPORT 3
SommerL’EcoSport SUV est une proposition SUV routière polyvalente, tandis que l’EcoSport 3 représente une orientation estivale plus récente et davantage centrée sur la performance routière des voitures particulières.
Modell ansehenEcoSport SUV VS ECOSPORT 3
Im Vergleich zum ECOSPORT 3 zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusChoix mieux adapté aux SUV lourds et aux usages avec forte charge
- PlusPolyvalence supérieure sur route et pistes très légères
- MinusPrécision de conduite moins sportive sur asphalte
- MinusPositionnement moins moderne en matière de performance routière
EcoDriver 5
SommerL’EcoSport SUV vise les SUV routiers et une conduite potentiellement dynamique, tandis que l’EcoDriver 5 privilégie le tourisme estival en voiture particulière.
Modell ansehenEcoSport SUV VS EcoDriver 5
Im Vergleich zum EcoDriver 5 zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusStructure et capacités de charge mieux adaptées aux SUV
- PlusMeilleure adéquation aux grandes dimensions et aux véhicules hauts
- MinusPriorité moindre à l’économie d’usage
- MinusConfort de tourisme moins central dans son positionnement
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem IMPERIAL EcoSport SUV?
CONTINENTAL
ContiPremiumContact 2 E
SommerEcoSport SUV VS ContiPremiumContact 2 E
Im Vergleich zum ContiPremiumContact 2 E zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- MinusLaufleistung: -0,3 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,3 Punkt von 10
BARKLEY
Vigoride SUV
SommerEcoSport SUV VS Vigoride SUV
Im Vergleich zum Vigoride SUV zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,3 Punkt von 10
EVENT
Semita SUV
SommerEcoSport SUV VS Semita SUV
Im Vergleich zum Semita SUV zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,3 Punkt von 10
ACHILLES
2233
SommerEcoSport SUV VS 2233
Im Vergleich zum 2233 zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,8 Punkt von 10
AUTOGREEN
Sport Cruiser SC6
SommerEcoSport SUV VS Sport Cruiser SC6
Im Vergleich zum Sport Cruiser SC6 zeichnet sich EcoSport SUV durch Folgendes aus:
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,3 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,3 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,3 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen IMPERIAL EcoSport SUV günstig?
Derzeit sind 8 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 16" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 255/55 R20, 255/40 R22, 275/70 R16, 275/40 R20, 295/35 R21.
Wie wähle ich die richtige Größe für den IMPERIAL EcoSport SUV günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der IMPERIAL EcoSport SUV ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den IMPERIAL EcoSport SUV günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.