Sommer
ILINK L-MAX 9 195/75 R16 107/105R
107/105RCC71 dB
Ilink 195/75 R16C 107/105R L-Max 9
84,30 € inkl. MwSt.
ILINK L-MAX 9
SommerPkwSUVPkw2 Größen · 16"
Spikes
profil routier symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé
Reifen-DNA
estivaléconomiqueutilitairesegmentéprogressif
Ab
84,30 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum ILINK den L-MAX 9 gebaut hat
ILINK L-MAX 9, parfois écrit LMAX 9, est un pneu été économique destiné aux véhicules légers, notamment dans le cadre d’un usage utilitaire. Il s’adresse aux conducteurs qui privilégient un équipement estival accessible, y compris dans le cadre d’un achat pas cher.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den ILINK L-MAX 9 wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der L-MAX 9 geeignet:
- Conducteur soucieux du budget
- Usage urbain et périurbain
Für welchen Fahrer ist der L-MAX 9 nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Usage montagne hivernal
- Routes verglacées fréquentes
- Gros rouleur autoroute
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Proportion de gomme porteuse importante grâce aux sillons relativement étroits.
- Transmission progressive des efforts par la succession rapprochée des appuis.
- Réactions filtrées sur les petites irrégularités grâce au centre segmenté.
- Mise en appui latérale potentiellement graduelle.
Schwächen
- Réserve hydraulique limitée lorsque l’épaisseur d’eau devient importante.
- Réponse de direction probablement moins immédiate qu’avec une côte centrale pleine.
- Échauffement et abrasion possibles aux bords des pavés lors de sollicitations répétées.
- Risque de signature acoustique tonale lié à la forte régularité du motif.
- Rigidité d’épaule limitée sous appui latéral soutenu.
Preistendenz
In den letzten Monaten
↘-2,3 %
Fallend
Prognose Oktober 2026
↘-1,2 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
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Am häufigsten gefragte Größen
2 Varianten angezeigt
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ILINK L-MAX 9 215/65 R16 109/107R
109/107RCC72 dB
ILINK 215/65 R16C 109/107R
89,58 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der ILINK L-MAX 9?
Une sculpture symétrique fortement découpée Le dessin symétrique du ILINK L-MAX 9 juxtapose des rangées régulières de petits pavés rectangulaires et de blocs aux contours crénelés. Quatre rainures longitudinales principales, au tracé ondulé, séparent ces rangées et ménagent des passages continus dans le sens du roulement.
Des arêtes nombreuses dans les pavés La forte densité de fines lamelles transversales ou légèrement inclinées multiplie les arêtes présentes à la surface des blocs. Les entailles fractionnent également les pavés afin que leurs différentes portions puissent se déformer localement au contact du sol.
Une zone centrale en zigzag Au milieu de la bande de roulement, le L-MAX 9 remplace la nervure lisse habituelle par une succession serrée de petits éléments en zigzag. Cette architecture maintient une continuité visuelle longitudinale tout en conservant un grand nombre de bords et d’interstices.
Des épaules composées de petits blocs Les épaules reprennent le découpage fin du reste de la sculpture, avec des blocs réguliers au bord extérieur légèrement crénelé. De petites entailles individualisent ces éléments et prolongent la répétition du motif jusqu’aux extrémités de la bande de roulement.
Verhalten der Struktur
Sillons principaux étroits au tracé sinueux
- Le faible volume évidé conserve une proportion importante de gomme porteuse dans l’empreinte.
- Le rapprochement des rangées limite les longues portées de gomme sans soutien latéral.
- La capacité géométrique des sillons à contenir momentanément de l’eau est réduite.
- Le tracé sinueux offre une section hydraulique moins directe qu’un canal large et rectiligne.
Le rapport plein/creux paraît orienté vers le soutien mécanique de l’empreinte: les sillons sinueux restent étroits, ce qui laisse des bandes de gomme rapprochées et limite les grandes zones évidées. Cette proportion favorise une assise relativement dense sous charge, mais elle réduit la réserve volumique disponible lorsque beaucoup d’eau doit traverser rapidement l’empreinte.
En roulage, la sinuosité des sillons impose au fluide un trajet moins direct qu’un canal rectiligne. Les changements répétés d’orientation augmentent les pertes de charge hydrauliques; l’écoulement devrait donc devenir plus contraint lorsque l’épaisseur d’eau et la vitesse augmentent. Le profil paraît ainsi mieux adapté aux chaussées simplement humides ou modérément détrempées qu’aux accumulations profondes.
La succession de pavés courts crée par ailleurs de nombreux raccords entre éléments voisins. Sous freinage ou accélération soutenus, ces raccords autorisent de faibles décalages entre les faces d’entrée et de sortie des pavés. Ces microglissements peuvent rendre la transmission des efforts progressive, mais ils augmentent aussi le travail hystérétique de la gomme, donc l’échauffement local et l’abrasion des bords sollicités.
La zone médiane en zigzag ne possède pas la rigidité directionnelle d’une côte pleine. Sa succession d’appuis courts devrait filtrer les petites sollicitations et rendre les réactions moins sèches, au prix d’un léger retard de mise en tension lors d’une correction rapide du volant. Sur les épaules, la faible longueur circonférentielle de chaque appui produit un phénomène comparable en virage: l’entrée en charge peut être graduelle, mais les blocs extérieurs risquent de concentrer davantage de cisaillement sur leurs bords lorsque l’appui latéral se prolonge.
Enfin, la périodicité très régulière des motifs peut regrouper une partie des excitations vibratoires autour de fréquences marquées. Elle favorise donc davantage une signature tonale qu’un dessin dont les longueurs de pas seraient fortement alternées.
Position in der Modellreihe
Welche ILINK-Reifen gehören zur selben Reihe wie der L-MAX 9?
Utilitaire routier été économique
POWERCITY 79
SommerLe L-MAX 9 constitue une alternative plus simple et économique au POWERCITY 79 pour les utilitaires légers employés principalement sur route.
Modell ansehenL-MAX 9 VS POWERCITY 79
Im Vergleich zum POWERCITY 79 zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement davantage centré sur l'économie d'achat
- PlusConception adaptée à un usage routier utilitaire courant
- MinusMoins orienté vers les kilométrages intensifs
- MinusMoins polyvalent pour les usages professionnels soutenus
POWERCITY 77
SommerFace au POWERCITY 77, davantage orienté vers les tournées urbaines et l'endurance professionnelle, le L-MAX 9 privilégie une prestation routière essentielle.
Modell ansehenL-MAX 9 VS POWERCITY 77
Im Vergleich zum POWERCITY 77 zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- PlusPositionnement plus accessible et fonctionnel
- PlusPriorité plus marquée à l'efficience sur route
- MinusMoins spécialisé pour les livraisons urbaines répétées
- MinusMoins axé sur la résistance à un usage intensif
L-STRONG 36
SommerLe L-MAX 9 est plus routier et économique que le L-STRONG 36, dont le positionnement met davantage l'accent sur la robustesse utilitaire.
Modell ansehenL-MAX 9 VS L-STRONG 36
Im Vergleich zum L-STRONG 36 zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- PlusUsage routier quotidien plus nettement privilégié
- PlusCompromis davantage tourné vers l'économie de roulage
- MinusMoins adapté aux contraintes utilitaires sévères
- MinusMoins orienté vers la robustesse sous forte sollicitation
L-COMFORT 68
SommerLe L-MAX 9 vise l'utilitaire léger, tandis que le L-COMFORT 68 est un pneu de tourisme été privilégiant davantage l'agrément routier.
Modell ansehenL-MAX 9 VS L-COMFORT 68
Im Vergleich zum L-COMFORT 68 zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure adéquation aux véhicules utilitaires légers
- PlusPositionnement plus fonctionnel pour le transport de charge
- MinusMoins orienté vers le confort de conduite
- MinusMoins axé sur le silence et l'agrément d'une voiture particulière
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem ILINK L-MAX 9?
APLUS
A929 A/T
SommerL-MAX 9 VS A929 A/T
Im Vergleich zum A929 A/T zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- MinusLaufleistung: -0,7 Punkt von 10
- PlusNasse Straße: +0,5 Punkt von 10
- MinusSportliches Fahren: -0,8 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,3 Punkt von 10
CST
CL02
SommerL-MAX 9 VS CL02
Im Vergleich zum CL02 zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +1,0 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -1,0 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,5 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +0,5 Punkt von 10
AUTOGRIP
P308
SommerL-MAX 9 VS P308
Im Vergleich zum P308 zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- MinusAutobahn: -1,0 Punkt von 10
- MinusKomfort: -0,7 Punkt von 10
- PlusNasse Straße: +0,5 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
EVENT
Futurum GP
SommerL-MAX 9 VS Futurum GP
Im Vergleich zum Futurum GP zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- MinusAbrollgeräusch: -1,4 Punkt von 10
- MinusKomfort: -1,0 Punkt von 10
- MinusAquaplaning: -0,5 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -0,5 Punkt von 10
BLACKSTAR
Sherpa
Winter
WinterL-MAX 9 VS Sherpa
Im Vergleich zum Sherpa zeichnet sich L-MAX 9 durch Folgendes aus:
- PlusNasse Straße: +1,0 Punkt von 10
- MinusAutobahn: -1,0 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,5 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,4 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen ILINK L-MAX 9 günstig?
Derzeit sind 2 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 195/75 R16, 215/65 R16.
Wie wähle ich die richtige Größe für den ILINK L-MAX 9 günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der ILINK L-MAX 9 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den ILINK L-MAX 9 günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.