Spikes
profil routier symétrique à quatre rainures longitudinales, bandes continues et rangées de pavés segmentés moyennement lamellisés
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
Le HANKOOK Radial RA28, également désigné par la forme courte RA28, répond à un programme routier axé sur la polyvalence. Il vise les automobilistes qui privilégient un même profil pour conjuguer adhérence, maniabilité et confort de conduite dans des conditions d’utilisation variées.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbarkeit
Dieses Modell ist vorübergehend nicht verfügbar. Sehen Sie sich unten das ausführliche Datenblatt an oder entdecken Sie ähnliche Modelle.
Technische Analyse
Les blocs comportent de fines incisions transversales répétées. Celles-ci ouvrent des passages complémentaires au sein de la sculpture et facilitent le transfert de l’eau vers le réseau de rainures longitudinales. La variation des rainures diversifie parallèlement la géométrie des ouvertures en contact avec le sol.
La sculpture du HANKOOK Radial RA28 associe des bandes circonférentielles presque continues à des rangées de pavés rectangulaires régulièrement découpés. Ce choix donne au dessin une forte continuité de gomme dans le sens longitudinal: les éléments centraux présentent peu d’extrémités libres et résistent donc relativement bien au basculement sous les efforts de freinage. En contrepartie, leur alignement très rectiligne offre moins d’accrochage géométrique transversal qu’un réseau de blocs obliques ou imbriqués.
Les quatre rainures principales divisent la sculpture en bandes assez étroites. Chaque bande peut ainsi fléchir localement autour des rainures qui la bordent, mais les efforts latéraux se concentrent davantage sur les arêtes longitudinales. Cette architecture privilégie donc un comportement routier régulier plutôt qu’un fort verrouillage mécanique sur les sols meubles.
La lamellisation moyenne repose surtout sur de petites incisions transversales. Leur faible longueur limite la perte de rigidité par rapport à de longues lamelles traversantes, tout en créant des amorces de flexion dans les pavés. À mesure que ces incisions s’ouvrent et se referment en roulage, elles peuvent néanmoins favoriser un léger échauffement local et l’arrondissement progressif de leurs arêtes.
Les épaules semi-continues conservent un volume de gomme important entre leurs entailles courtes. Elles sont donc moins exposées au basculement massif des blocs que des épaules largement ouvertes. Le rythme régulier des entailles peut toutefois produire une usure en talon-pointe si les pavés sont durablement sollicités dans le même sens. L’organisation symétrique et non directionnelle du motif facilite alors l’alternance des positions de montage pour mieux répartir ce phénomène.
Enfin, l’alignement de pavés rectangulaires et de nervures droites limite les ruptures brutales de rigidité au passage dans l’empreinte. Il réduit les mouvements de grande amplitude des blocs, mais la répétition circonférentielle des mêmes formes peut synchroniser une partie des impacts et faire apparaître une composante sonore plus tonale. Le niveau de bruit de roulement de 70 dB correspond à un résultat contenu, sans indiquer une sculpture spécifiquement orientée vers le silence.
Technologien des Modells
Les trois canaux aménagés dans la partie centrale forment des voies longitudinales destinées à recevoir l’eau comprimée sous l’empreinte. Ils la guident rapidement dans le sens du roulement afin de limiter son accumulation entre la gomme et la chaussée, ce qui contribue au maintien du contact sur sol mouillé et à la réduction du risque d’aquaplaning.
Les rainures adoptent des géométries différentes au sein de la sculpture. Cette diversité crée plusieurs types d’ouvertures et de liaisons entre les éléments de contact, de façon à conserver des chemins d’évacuation et des arêtes actives lorsque la nature de la surface ou les conditions climatiques changent.
Les bandes latérales de la sculpture se prolongent vers l’extérieur, ce qui élargit la surface susceptible de participer à l’empreinte. Les efforts moteurs peuvent ainsi être transmis par une zone de contact accrue au niveau des épaules, notamment sur les terrains irréguliers.
Deux bandes longitudinales occupent la zone médiane de la bande de roulement. Leur continuité maintient une aire de contact centrale structurée et répartit les efforts dans le sens longitudinal comme lors des sollicitations latérales, au bénéfice de la traction et de la stabilité.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Utilitaire routier été
Markteinführung: 2022
Le Radial RA28 se place sous le Vantra LT RA18, pneu utilitaire été plus récent et davantage orienté vers les performances globales, le kilométrage et l'efficacité sur route.
Modell ansehenRadial RA28 (RA28) VS Vantra LT RA18
Im Vergleich zum Vantra LT RA18 zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
Face au Radial RA14, également destiné aux utilitaires légers, le Radial RA28 adopte une orientation plus routière, privilégiant la stabilité, la maniabilité et l'évacuation de l'eau.
Modell ansehenRadial RA28 (RA28) VS Radial RA14
Im Vergleich zum Radial RA14 zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
Le Radial RA08 privilégie la robustesse et le service utilitaire exigeant, tandis que le Radial RA28 recherche un meilleur équilibre entre capacité de charge, confort et agrément routier.
Modell ansehenRadial RA28 (RA28) VS Radial RA08
Im Vergleich zum Radial RA08 zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
Le Radial AH11S présente une vocation commerciale plus marquée, alors que le Radial RA28 vise davantage les fourgons et minibus utilisés principalement sur route.
Modell ansehenRadial RA28 (RA28) VS Radial AH11S
Im Vergleich zum Radial AH11S zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
CONTINENTAL
Radial RA28 (RA28) VS EcoContact 6
Im Vergleich zum EcoContact 6 zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
GOODYEAR
Radial RA28 (RA28) VS Efficientgrip Performance
Im Vergleich zum Efficientgrip Performance zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
BRIDGESTONE
Radial RA28 (RA28) VS Turanza ER300A
Im Vergleich zum Turanza ER300A zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
DAYTON
Radial RA28 (RA28) VS Touring 2
Im Vergleich zum Touring 2 zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
DEBICA
Radial RA28 (RA28) VS Presto HP 2
Im Vergleich zum Presto HP 2 zeichnet sich Radial RA28 (RA28) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.
Sommer