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FIRESTONE

FIRESTONE Vanhawk Winter 2

WinterPkwPkw2 Größen · von 15" bis 16"
profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Spikes

profil hiver directionnel à quatre rainures et blocs en chevrons fortement lamellisés

Reifen-DNA

hivernalutilitaireendurantdirectionnellamellisé
Ab
117,58 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
FIRESTONE Vanhawk Winter 2

Vorstellung des Modells

Warum FIRESTONE den Vanhawk Winter 2 gebaut hat

Un pneu hiver consacré aux usages utilitaires

Le Firestone Vanhawk Winter 2 a été développé pour les camionnettes, les utilitaires légers et les véhicules de type van amenés à poursuivre leur activité pendant la saison froide. Il s’adresse aussi bien aux conducteurs professionnels qu’aux flottes qui privilégient la fiabilité et la maîtrise des coûts d’exploitation.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den FIRESTONE Vanhawk Winter 2 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,2Nasse Fahrbahn7,5Aquaplaning7,6Schnee9,0Glatteis7,8Autobahn7,3Sportliches Fahren5,4Komfort7,3Geräusch5,9Langlebigkeit8,2Rollwiderstand4,5Kaltbremsung8,1Tragfähigkeit8,5Bordsteine7,3Karkasse8,4

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Vanhawk Winter 2 geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Transport approche chantier
  • Remorquage léger

Für welchen Fahrer ist der Vanhawk Winter 2 nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Conducteur véhicule électrique
  • SUV routier dynamique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,57,76,510k km20k km40k km

Stärken

  • Conformité locale élevée grâce aux ponts de gomme étroits entre les découpes.
  • Soutien latéral préservé par le volume supérieur des pavés d’épaule.
  • Dispersion probable des fréquences de bruit grâce aux impacts obliques et décalés.
  • Absence de plan de faiblesse rectiligne continu entre les rangées porteuses.

Schwächen

  • Réponse initiale moins directe sur chaussée sèche en raison de la mobilité des petits pavés centraux.
  • Échauffement interne et pertes énergétiques possibles sous roulage rapide et prolongé.
  • Risque d’arrondissement des arêtes médianes et d’usure en talon-pointe aux épaules.
  • Possibilités de permutation limitées par le sens de rotation imposé.
  • Bruit large bande potentiellement présent en raison du nombre élevé de cavités et de découpes.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+3,8 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+1,9 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
2 Varianten angezeigt
FIRESTONE
FIRESTONE VANHAWK 2 WINTER

FIRESTONE Vanhawk Winter 2 215/70 R15 109R

109RDB73 dB
FIRESTONE VANHAWK 2 WINTER 215/70R15 109 R
117,58 € inkl. MwSt.
236,23 € inkl. MwSt.
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FIRESTONE
FIRESTONE Vanhawk Winter 2

FIRESTONE Vanhawk Winter 2 215/60 R16 103/101T

103/101TDB73 dB
Firestone 215/60 R16C 103/101T 6PR Vanhawk 2 Winter
138,79 € inkl. MwSt.
279,41 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der FIRESTONE Vanhawk Winter 2?

Sculpture directionnelle du Firestone Vanhawk Winter 2

Le Firestone Vanhawk Winter 2 repose sur une sculpture directionnelle en chevrons composée de rangées obliques de pavés découpés. La partie médiane n’est pas rigidifiée par une nervure pleine: elle enchaîne de petits blocs imbriqués dont les orientations alternées créent plusieurs voies de contact avec la chaussée.

Verhalten der Struktur

Ponts de gomme étroits entre les nombreuses lamelles
Schéma illustratif : Ponts de gomme étroits entre les nombreuses lamelles
  • La faible largeur des ligaments augmente la conformité locale de l’empreinte face aux petites aspérités d’un sol froid et irrégulier.
  • Le fractionnement limite la présence de grandes zones de gomme excessivement rigides au sein d’un même pavé.
  • La rigidité apparente en cisaillement de chaque pavé est inférieure à celle d’un élément peu découpé.
  • Les extrémités des lamelles constituent de nombreux points de concentration locale des contraintes.
Morcellement de la zone médiane en petites surfaces porteuses
Schéma illustratif : Morcellement de la zone médiane en petites surfaces porteuses
  • La charge statique est distribuée entre un grand nombre de contacts de faible superficie, ce qui rend la partie centrale plus conformable aux variations locales du revêtement.
  • La faible continuité de gomme dans l’axe de roulement offre moins de résistance structurelle à une sollicitation longitudinale qu’une bande centrale pleine.
  • La proportion importante de bords augmente les pics de pression locaux à proximité des angles des pavés.
Pavés d’épaule de grande surface unitaire séparés transversalement
Schéma illustratif : Pavés d’épaule de grande surface unitaire séparés transversalement
  • Le volume de gomme de chaque pavé latéral procure une base plus porteuse que celle des petits éléments médians.
  • La différence de rigidité entre centre et épaules réserve davantage de soutien statique aux zones qui reprennent les charges latérales.
  • Les séparations transversales forment des plans de flexion dans les pavés latéraux.
  • La rigidité de l’épaule devient anisotrope: plus élevée dans l’axe long du pavé et plus faible au droit de ses coupures.
Bords ondulés et passages segmentés entre les rangées intermédiaires
Schéma illustratif : Bords ondulés et passages segmentés entre les rangées intermédiaires
  • Les ponts de gomme sont décalés longitudinalement, évitant qu’une seule ligne droite ne constitue un plan de faiblesse continu.
  • La largeur variable des ponts porteurs crée des zones alternativement fermes et souples.
  • Les étranglements entre pavés peuvent concentrer les contraintes lorsque l’empreinte est fortement chargée.

La sculpture présente un gradient de rigidité marqué entre la partie médiane et les zones latérales. Les pavés centraux courts disposent d’une portée de gomme réduite pour transmettre les efforts tangentiels: ils peuvent pivoter légèrement avant de reprendre la charge, ce qui filtre les sollicitations de faible amplitude mais rend la réponse initiale moins franche sur un revêtement sec. Les pavés d’épaule, dont la surface unitaire est supérieure, offrent davantage de matière pour reprendre un effort transversal; leur segmentation crée toutefois des lignes de flexion qui retardent légèrement la mise en appui complet.

La forte concentration de découpes laisse des ponts de gomme étroits à l’intérieur de chaque élément. Cette constitution augmente la conformité locale de l’empreinte sur une chaussée froide et granuleuse, mais elle multiplie également les flexions internes. À vitesse soutenue, le travail répété de ces petits volumes de gomme peut produire davantage d’échauffement et de pertes hystérétiques qu’une architecture à bandes pleines.

Le morcellement de la zone médiane répartit les entrées en contact entre de nombreux éléments successifs. Les impacts ne se produisent donc pas sous la forme d’une frappe unique et continue, ce qui peut atténuer un bourdonnement tonal. En contrepartie, le nombre élevé d’arêtes et de petites cavités augmente les phénomènes de pompage d’air et peut maintenir un bruit de roulement assez présent sur les revêtements grossiers.

Sous des couples répétés, les petits pavés médians sont plus exposés à l’arrondissement de leurs arêtes que de larges éléments continus. Aux épaules, les séparations transversales autorisent une différence de déplacement entre le bord d’attaque et le bord de fuite des pavés; un roulage prolongé avec de fortes sollicitations longitudinales ou latérales peut ainsi favoriser une usure en talon-pointe propre à ces blocs segmentés. Le sens de rotation imposé réduit par ailleurs les possibilités de permutation simple pour corriger une usure qui commencerait à se dissymétriser.

Technologien des Modells

Welche exklusiven FIRESTONE-Technologien kommen beim Vanhawk Winter 2 zum Einsatz?

3PMSF

Sicherheit

Le marquage 3PMSF atteste que le pneu satisfait aux exigences associées à la conduite hivernale. Il qualifie ici l’aptitude du profil à fournir la motricité et la maîtrise nécessaires sur chaussée enneigée; il s’agit d’une certification de performance hivernale plutôt que d’un composant ajouté à la structure du pneu.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche FIRESTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Vanhawk Winter 2?

Hiver utilitaire / haut kilométrage

Markteinführung: 2022-10-19

Modellfolge

Vanhawk Winter

Winter

Le Vanhawk Winter 2 prend la relève du Vanhawk Winter pour les camionnettes et utilitaires légers, avec un positionnement modernisé axé sur la sécurité hivernale, la robustesse et la rentabilité.

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Aktuelles ModellVanhawk Winter 2

Vanhawk 2 Winter Evo

Winter

Le Vanhawk 2 Winter Evo constitue l’évolution plus récente de la même famille de pneus hiver pour utilitaires; le Vanhawk Winter 2 conserve une vocation robuste et économique, mais se situe un cran en retrait technologiquement.

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Weitere Modelle der Modellreihe

Winterhawk C

Winterhawk C

Winter

Face au Winterhawk C, également destiné aux véhicules utilitaires en hiver, le Vanhawk Winter 2 privilégie davantage la durabilité, le kilométrage et les contraintes d’exploitation des flottes.

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Winterhawk 4

Winterhawk 4

Winter

Le Winterhawk 4 est un pneu hiver principalement routier pour voitures particulières, tandis que le Vanhawk Winter 2 est conçu pour supporter les exigences des camionnettes et des flottes.

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Destination Winter

Destination Winter

Winter

Le Destination Winter vise davantage les SUV et véhicules à vocation polyvalente, alors que le Vanhawk Winter 2 se concentre sur l’endurance et la sécurité hivernale des utilitaires légers.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem FIRESTONE Vanhawk Winter 2?

ContiWinterContact TS850

CONTINENTAL

ContiWinterContact TS850

Winter
97%
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Snow Grabber +

GENERAL

Snow Grabber +

Winter
96%
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Maxmiler WT2

GT RADIAL

Maxmiler WT2

Winter
95%
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Kristall Control SUV

FULDA

Kristall Control SUV

Winter
95%
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Alpin A4

MICHELIN

Alpin A4

Winter
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen FIRESTONE Vanhawk Winter 2 günstig?

Derzeit sind 2 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 16"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/70 R15, 215/60 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den FIRESTONE Vanhawk Winter 2 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der FIRESTONE Vanhawk Winter 2 ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den FIRESTONE Vanhawk Winter 2 günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.