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CONTINENTAL

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)

SommerSUV4x4-OffroadHighway Terrain (H/T)Pkw16 Größen · von 15" bis 19"
profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Spikes

profil routier symétrique à quatre rainures, rangées centrales de blocs étroits fortement entaillés et épaules relativement continues à fines découpes transversales

Reifen-DNA

routierpolyvalentconfortableprogressiflamellisé
Ab
114,55 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)

Vorstellung des Modells

Warum CONTINENTAL den Conti4x4Contact (4x4Contact) gebaut hat

Le CONTINENTAL Conti4X4Contact est un pneu été à dominante routière destiné principalement aux SUV, aux multisegments et aux berlines de luxe. Parfois écrit 4x4Contact, ce profil répond à un usage polyvalent associant les déplacements routiers quotidiens et les passages occasionnels sur des chemins de terre ou des terrains peu exigeants.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn7,2Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,1Schnee5,2Glatteis3,8Autobahn7,5Sportliches Fahren6,3Komfort7,8Geräusch5,9Langlebigkeit7,4Rollwiderstand5,1Kaltbremsung6,4Tragfähigkeit8,2Bordsteine6,2Karkasse8,1

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der Conti4x4Contact (4x4Contact) geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage urbain et périurbain
  • Off-road léger
  • Remorquage léger
  • SUV routier dynamique

Für welchen Fahrer ist der Conti4x4Contact (4x4Contact) nicht geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Routes verglacées fréquentes
  • Conduite très sportive
  • Piste et track days

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,17,36,110k km20k km40k km

Stärken

  • Appui d’épaule soutenu par des blocs allongés et peu espacés.
  • Répartition géométrique homogène des charges entre des rangées régulières.
  • Comportement progressif grâce à la flexibilité des petits pavés fortement entaillés.
  • Possibilités de permutation favorables à l’équilibrage de l’usure entre les positions du véhicule.

Schwächen

  • Précision de direction potentiellement moins immédiate qu’avec une nervure centrale pleine.
  • Échauffement et pertes d’énergie favorisés par la forte mobilité des éléments lamellisés.
  • Faible capacité d’auto-nettoyage dans une terre épaisse en raison des épaules peu ouvertes.
  • Risque de composante sonore tonale lié à la grande régularité du pas des blocs.
  • Sensibilité possible à l’arrondissement des arêtes et à l’usure différentielle des segments d’épaule.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↘-4,4 %

Fallend

Prognose Oktober 2026

↘-2,2 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 18
CONTINENTAL
CONTINENTAL 4X4 CONTACT DOT2019

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 265/50 R19 110H

AOXL
110HEC73 dB
CONTINENTAL 4X4 CONTACT XL FR AO 265-50-19 110H
114,55 € inkl. MwSt.
307,02 € inkl. MwSt.
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CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 235/60 R17 102V

MODOT 2023
102VDC71 dB
CONTINENTAL L235/60 R17 4X4CONTACT 102V MO DOT2023
121,95 € inkl. MwSt.
200,15 € inkl. MwSt.
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CONTINENTAL
CONTINENTAL CONTI4X4CONTACT

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 255/60 R17 106H

106HCCB dB
CONTINENTAL 4X4 CONTACT 255-60-17 106H
129,57 € inkl. MwSt.
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CONTINENTAL
CONTINENTAL Conti4X4Contact

CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) 215/65 R16 102V

XL
102VCC72 dB
CONTINENTAL CONTINENTAL 215/65 R16 102V 4X4CONTACT XL M+S
134,51 € inkl. MwSt.
179,10 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)?

Une sculpture finement découpée Le CONTINENTAL Conti4X4Contact adopte une sculpture symétrique répartie en rangées longitudinales de blocs étroits. Quatre canaux circonférentiels organisent le dessin, tandis que des passages latéraux traversent les différentes rangées. Cet ensemble dirige l'eau dans plusieurs voies d'écoulement afin de limiter son accumulation sous l'empreinte et de préserver le contact avec la chaussée sous la pluie.

Les blocs extérieurs, plus larges, créent des arêtes capables de transmettre les efforts de motricité sur l'asphalte comme sur un terrain meuble modéré. Dans les zones centrale et intermédiaires, les blocs rectangulaires restent régulièrement alignés afin de conserver une continuité longitudinale favorable au guidage.

Verhalten der Struktur

Pavés centraux étroits sans nervure centrale pleine
Schéma illustratif : Pavés centraux étroits sans nervure centrale pleine
  • La segmentation répartit les contraintes entre plusieurs petits éléments plutôt que de les concentrer dans une côte centrale unique.
  • La faible largeur des pavés autorise une adaptation locale de l’empreinte aux petites irrégularités du revêtement.
  • La zone médiane possède moins de rigidité longitudinale et latérale qu’une nervure centrale continue.
  • Les nombreux bords de pavés constituent davantage de zones susceptibles de se déplacer sous une forte sollicitation tangentielle.
Épaules semi-continues à rapport plein-creux élevé
Schéma illustratif : Épaules semi-continues à rapport plein-creux élevé
  • La quantité importante de gomme disponible près des bords procure une base d’appui robuste lorsque la charge se décale vers une épaule.
  • Les blocs allongés résistent mieux à l’écrasement statique que de petits pavés d’épaule isolés.
  • Les coupures transversales courtes laissent peu de volume libre entre les éléments d’épaule.
  • La combinaison de blocs allongés et de nombreuses fines incisions crée des zones de rigidité contrastée à proximité des extrémités des entailles.
Forte lamellisation des rangées centrales et intermédiaires
Schéma illustratif : Forte lamellisation des rangées centrales et intermédiaires
  • Les incisions réduisent la rigidité locale des pavés et permettent à leur surface de mieux épouser les faibles aspérités.
  • La répartition régulière des découpes évite qu’une seule zone centrale soit nettement plus rigide que les rangées voisines.
  • Chaque lamelle réduit la section de gomme qui s’oppose au cisaillement du pavé.
  • La multiplication des extrémités d’incision augmente les concentrations locales de contrainte dans la gomme.
Dessin symétrique composé de rangées parallèles
Schéma illustratif : Dessin symétrique composé de rangées parallèles
  • Les deux moitiés de la bande présentent une géométrie porteuse comparable, ce qui favorise une distribution latérale équilibrée de l’empreinte.
  • L’absence de motif orienté apparent offre davantage de possibilités de permutation entre les positions du véhicule.

La sculpture se distingue par cinq bandes porteuses séparées par quatre rainures longitudinales, mais aucune de ces bandes centrales ne forme une nervure pleine. Les pavés étroits et leurs nombreuses incisions donnent donc au centre une rigidité tangentielle inférieure à celle d’un dessin doté d’une côte continue. Cette architecture favorise une mise en contrainte progressive, au prix d’un ressenti moins incisif autour du point milieu et d’une légère mobilité des pavés lors des sollicitations rapides.

Les épaules présentent un rapport plein-creux sensiblement plus élevé que celui d’une sculpture à blocs largement espacés. Leurs éléments allongés conservent ainsi une surface d’appui importante lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en courbe. Les courtes coupures transversales empêchent toutefois l’épaule de se comporter comme un anneau totalement rigide: l’appui reste progressif, mais les arêtes peuvent subir de petits mouvements différentiels sous les véhicules lourds.

La forte densité d’entailles appliquée à des pavés déjà étroits multiplie les subdivisions de gomme. À chaque passage dans l’empreinte, ces subdivisions se compriment puis se détendent, ce qui peut produire davantage de micro-glissements et d’échauffement qu’avec des blocs moins découpés. Cette mobilité contribue à rendre les réactions moins abruptes, mais elle peut également diminuer la précision de direction lors d’un enchaînement rapide ou sous une forte charge latérale.

L’alignement très régulier des rangées apporte une répartition géométrique homogène des appuis. En contrepartie, la répétition de pavés de dimensions proches peut concentrer une partie du bruit de contact autour de fréquences récurrentes. Les nombreuses coupures internes fractionnent cependant les fronts d’entrée dans l’empreinte, ce qui limite partiellement la brutalité de chaque impact.

Enfin, les épaules relativement fermées et les passages transversaux courts offrent peu de volume pour recevoir puis rejeter une terre collante. Cette sculpture résistera donc mieux aux mouvements parasites de gros blocs ouverts, mais elle se nettoiera moins spontanément dans la boue qu’un dessin doté d’épaules fortement ajourées. L’absence de chevrons ou de grands pavés transversaux confirme une architecture privilégiant la continuité de contact plutôt que l’effet de pelle.

Technologien des Modells

Welche exklusiven CONTINENTAL-Technologien kommen beim Conti4x4Contact (4x4Contact) zum Einsatz?

ContiSilient

Komfort

Un absorbeur en mousse de polyuréthane est intégré à l'intérieur du pneu. Sa structure poreuse capte une partie de l'énergie acoustique produite par les vibrations de l'air enfermé dans la cavité pneumatique. Elle réduit ainsi la propagation de ces résonances vers la roue, les éléments de suspension puis l'habitacle, ce qui améliore le confort sonore pendant le roulage.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche CONTINENTAL-Reifen gehören zur selben Reihe wie der Conti4x4Contact (4x4Contact)?

SUV routier été polyvalent / chemins légers

Markteinführung: 2006

ContiCrossContact LX

ContiCrossContact LX

Sommer

Le Conti4X4Contact privilégie davantage la polyvalence entre route et chemins légers, tandis que le ContiCrossContact LX adopte une orientation plus routière et tournée vers les longs trajets.

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ContiCrossContact LX 2

ContiCrossContact LX 2

Sommer

Face au ContiCrossContact LX 2, plus récent et optimisé pour la route, le Conti4X4Contact conserve un positionnement SUV confortable avec une aptitude plus affirmée aux terrains modérés.

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ContiCrossContact LX Sport

ContiCrossContact LX Sport

Sommer

Le Conti4X4Contact est moins sportif que le ContiCrossContact LX Sport, mais offre un usage plus polyvalent et moins exclusivement routier.

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ContiCrossContact UHP

ContiCrossContact UHP

Sommer

Le Conti4X4Contact se place sous le ContiCrossContact UHP en performance routière, avec une vocation plus confortable et polyvalente.

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ContiCrossContact ATR

ContiCrossContact ATR

Sommer

Le Conti4X4Contact est nettement plus routier que le ContiCrossContact ATR, qui vise une utilisation mixte avec de véritables capacités tout-terrain.

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ContiEcoContact 5 SUV

ContiEcoContact 5 SUV

Sommer

Le Conti4X4Contact mise davantage sur la motricité polyvalente, alors que le ContiEcoContact 5 SUV privilégie l’efficience et l’usage routier quotidien.

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Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact)?

A607

APLUS

A607

Sommer
97%
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Ventus ST RH06

HANKOOK

Ventus ST RH06

Ganzjahr
96%
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Discoverer ATT

COOPER

Discoverer ATT

Ganzjahr
96%
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Bravuris 4X4

BARUM

Bravuris 4X4

Sommer
96%
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4X4 Road

FULDA

4X4 Road

Sommer
95%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) günstig?

Derzeit sind 16 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 15" bis 19"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 235/60 R17, 275/45 R19, 265/50 R19, 255/60 R17, 215/65 R16.

Wie wähle ich die richtige Größe für den CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den CONTINENTAL Conti4x4Contact (4x4Contact) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.