Ganzjahr
CONTINENTAL AllSeasonContact 125/80 R13 65M
65MEC71 dB
CONTINENTAL CONTINENTAL 125/80 R13 65M ALL SEASONS CONTACT
66,49 € inkl. MwSt.
CONTINENTAL AllSeasonContact
GanzjahrPkwSUVPkw45 Größen · von 13" bis 20"
Spikes
profil routier directionnel à blocs en chevrons lamellisés
Reifen-DNA
polyvalentdirectionnelhivernalefficientroutier
Ab
66,49 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
Vorstellung des Modells
Warum CONTINENTAL den AllSeasonContact gebaut hat
Un pneu quatre saisons pour des conditions changeantes
Le CONTINENTAL AllSeasonContact a été développé pour assurer les déplacements quotidiens tout au long de l’année, aussi bien sur chaussée sèche ou détrempée que sur route enneigée. Il vise à réunir dans un même pneumatique la tenue de route, le freinage et la motricité nécessaires face aux variations saisonnières, tout en conservant une conduite précise.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Warum den CONTINENTAL AllSeasonContact wählen?
Bewertung
Für welchen Fahrer?
Für welchen Fahrer ist der AllSeasonContact geeignet:
- Conducteur véhicule électrique
- Usage urbain et périurbain
- Usage montagne hivernal
- Gros rouleur autoroute
Für welchen Fahrer ist der AllSeasonContact nicht geeignet:
- Conduite très sportive
- Piste et track days
- Off-road léger
Verhalten je nach Temperatur
Auf trockener und nasser Fahrbahn
Note von 0 bis 10Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn
Alterung
Restleistung
Note von 0 bis 10Stärken
- Appui central réparti par l’imbrication des blocs plutôt que par une unique ligne porteuse.
- Prise de contact progressive grâce à la succession des pointes de chevrons.
- Épaules robustes et transition latérale graduelle en virage.
- Bonne capacité à filtrer les irrégularités courtes grâce aux incisions internes des pavés.
Schwächen
- Rigidité inégale entre la pointe et la base des blocs centraux.
- Risque d’arrondissement accéléré des pointes sous forte sollicitation motrice ou de freinage.
- Échauffement possible des larges pavés d’épaule lors d’appuis prolongés.
- Périodicité du motif susceptible de produire une tonalité audible dans certaines plages de vitesse.
Preistendenz
In den letzten Monaten
→Stabil
Prognose Oktober 2026
↘-0,9 %
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen
Wählen Sie Ihre Größe
Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 59
Angebot ansehen
CONTINENTAL AllSeasonContact 175/65 R14 82T
82TCB71 dB
CONTINENTAL ALLSEASONCONTACT 175-65-14 82T
73,03 € inkl. MwSt.
83,90 € inkl. MwSt.
CONTINENTAL AllSeasonContact 165/70 R14 81T
81TCB71 dB
165/70 R14 81T ALL SEASON CONTACT
77,50 € inkl. MwSt.
88,06 € inkl. MwSt.
CONTINENTAL AllSeasonContact 145/80 R13 75M
75MDC71 dB
CONTINENTAL CONTINENTAL 145/80 R13 75M ALL SEASONS CONTACT
79,90 € inkl. MwSt.
Technische Analyse
Wie funktioniert der CONTINENTAL AllSeasonContact?
Une sculpture directionnelle issue de solutions été et hiver
Le CONTINENTAL AllSeasonContact adopte une sculpture directionnelle en chevrons qui reprend des principes employés sur les pneumatiques été et hiver de la marque. Les rangées obliques dessinent des V successifs autour d’une ligne centrale en zigzag. Cette géométrie organise l’évacuation de l’eau et de la neige vers les côtés, tandis que les arêtes des pavés participent à l’accrochage sur les surfaces hivernales.
Verhalten der Struktur
Zone centrale composée de blocs imbriqués autour d’une ligne en zigzag
- L’emboîtement répartit la charge statique entre les deux moitiés de la bande au lieu de la concentrer sur une nervure unique.
- L’absence de séparation rectiligne limite la formation d’une ligne structurelle faible dans l’axe du pneu.
- Les pointes des chevrons disposent de moins de matière de soutien que leur base.
- La rigidité varie à l’intérieur d’un même bloc entre la pointe centrale et ses parties latérales plus larges.
Décalage des limites de pavés entre les rangées obliques
- Les jonctions ne s’alignent pas transversalement, ce qui répartit les concentrations de contrainte sur plusieurs rangées.
- La géométrie polygonale multiplie les angles internes où les contraintes locales peuvent être plus élevées.
Pavés d’épaule larges, relativement continus et arrondis
- La quantité de gomme présente au bord de la bande forme une assise résistante à l’écrasement latéral.
- Les angles extérieurs arrondis sont moins vulnérables à l’ébrèchement que des coins saillants.
- La masse importante des pavés périphériques offre moins de souplesse géométrique que les rangées centrales plus découpées.
Incisions fines dans les blocs centraux et intermédiaires
- Les incisions permettent une adaptation locale au microrelief sans déplacer l’intégralité du pavé.
- Leurs extrémités constituent des zones de concentration de contrainte dans la gomme.
- Elles réduisent localement la section résistante des blocs concernés.
Le centre du AllSeasonContact n’est pas porté par une nervure rectiligne: il résulte de l’emboîtement de pavés polygonaux dont les pointes alternent autour d’une ligne en zigzag. Sous charge, cette architecture répartit l’appui entre les deux demi-bandes plutôt que de créer une charnière longitudinale unique. En contrepartie, les extrémités étroites des chevrons sont moins soutenues que leur base et peuvent travailler davantage sous un couple élevé.
Les limites des pavés sont décalées d’une rangée à l’autre. Il n’existe donc pas de ligne de séparation transversale traversant directement la sculpture: les efforts rencontrent successivement des blocs orientés en sens opposés. Cette disposition évite une faiblesse géométrique alignée, mais elle donne aux pavés une rigidité non uniforme entre leur pointe, leurs flancs obliques et leur partie la plus large.
Les épaules présentent davantage de continuité que le centre. Leurs blocs larges et arrondis constituent une assise périphérique robuste, peu exposée à l’arrachement des angles. Lorsque la charge se déplace vers l’extérieur en virage, leur forme arrondie rend la transition progressive. Leur masse de gomme plus importante peut toutefois accumuler davantage de chaleur lors d’enchaînements rapides ou d’un long appui autoroutier.
Les fines incisions visibles dans les rangées centrales et intermédiaires autorisent de petites déformations internes sans imposer le basculement complet d’un pavé. Elles peuvent ainsi filtrer une partie des vibrations courtes produites par les aspérités. Ces flexions répétées sollicitent néanmoins les extrémités des incisions et peuvent progressivement arrondir les arêtes les plus chargées.
La répétition des V crée enfin une prise de contact séquentielle: les pointes centrales touchent la chaussée avant les parties plus extérieures du motif. Les chocs d’entrée dans l’empreinte sont ainsi répartis dans le temps plutôt que concentrés sur une barre transversale. La forte régularité du dessin conserve cependant une périodicité susceptible de générer un bourdonnement identifiable dans certaines plages de vitesse.
Technologien des Modells
Welche exklusiven CONTINENTAL-Technologien kommen beim AllSeasonContact zum Einsatz?
Cool Chili
LeistungLa technologie Cool Chili repose sur une sélection de résines intégrées au mélange de gomme. Cette composition aide la bande de roulement à conserver sa capacité d’accrochage à basse température et sur route enneigée, afin de soutenir la motricité et le freinage dans les conditions hivernales.
Traction Silica
SicherheitCe composé associe de la silice à une proportion élevée de résines. La formulation ajuste les propriétés d’adhérence de la gomme pour maintenir le contact et les capacités de freinage dans des conditions météorologiques variées au cours de l’année.
Combinaison innovante de sculpture, gomme, contour et construction
EffizienzCette approche coordonne la géométrie de la bande de roulement, la formulation du composé, le profil du pneumatique et son architecture interne. La réduction de matière et la maîtrise des déformations dans la zone de contact limitent l’énergie dissipée à chaque rotation, tandis que la sculpture et la gomme prennent en charge l’adhérence sur chaussées sèches, mouillées ou enneigées.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Welche CONTINENTAL-Reifen gehören zur selben Reihe wie der AllSeasonContact?
Touring premium 4 saisons
Markteinführung: 11 septembre 2018
ContiContact TS815
GanzjahrL’AllSeasonContact adopte un positionnement plus polyvalent et davantage orienté vers le marché du remplacement que le ContiContact TS815, principalement associé aux montes d’origine et à une conduite routière efficiente.
Modell ansehenAllSeasonContact VS ContiContact TS815
Im Vergleich zum ContiContact TS815 zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusPolyvalence plus affirmée entre routes sèches, mouillées et enneigées
- PlusPositionnement plus adapté au remplacement pour un large éventail de voitures
- PlusCompromis plus poussé entre adhérence hivernale et efficacité énergétique
- MinusOrientation moins spécifique aux cahiers des charges des montes d’origine
ContiProContact
GanzjahrFace au ContiProContact, pneu grand tourisme 4 saisons privilégiant confort, endurance et conduite quotidienne, l’AllSeasonContact met davantage l’accent sur la sécurité par mauvais temps et les aptitudes sur neige.
Modell ansehenAllSeasonContact VS ContiProContact
Im Vergleich zum ContiProContact zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusAptitudes sur neige plus affirmées
- PlusComportement sur chaussée mouillée plus sécurisant
- PlusConception mieux adaptée aux variations saisonnières européennes
- MinusPositionnement moins centré sur le grand tourisme nord-américain et la longévité
ContiTrac
GanzjahrL’AllSeasonContact est destiné aux voitures particulières et à un usage routier polyvalent, tandis que le ContiTrac vise davantage les SUV et véhicules tout-terrain utilisés sur route et sur chemins légers.
Modell ansehenAllSeasonContact VS ContiTrac
Im Vergleich zum ContiTrac zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusMeilleure adéquation aux berlines, compactes et routières
- PlusConduite routière plus précise et plus efficiente
- PlusCompromis plus orienté vers le mouillé et la neige sur route
- MinusMoins adapté aux chemins et aux contraintes des SUV tout-terrain
Wettbewerbsposition
Welche Modelle konkurrieren mit dem CONTINENTAL AllSeasonContact?
MICHELIN
CrossClimate 2 A/W
GanzjahrAllSeasonContact VS CrossClimate 2 A/W
Im Vergleich zum CrossClimate 2 A/W zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusGlatteis: +0,9 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,6 Punkt von 10
- MinusAbrollgeräusch: -0,7 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +0,4 Punkt von 10
GOODYEAR
Vector 4seasons SUV G3
GanzjahrAllSeasonContact VS Vector 4seasons SUV G3
Im Vergleich zum Vector 4seasons SUV G3 zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +0,9 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,6 Punkt von 10
- PlusTrockene Straße: +0,5 Punkt von 10
- PlusSportliches Fahren: +1,0 Punkt von 10
FIRESTONE
Multiseason 2
GanzjahrAllSeasonContact VS Multiseason 2
Im Vergleich zum Multiseason 2 zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusAutobahn: +1,0 Punkt von 10
- PlusGlatteis: +0,8 Punkt von 10
- PlusKomfort: +0,6 Punkt von 10
- PlusSchnee: +0,4 Punkt von 10
SEMPERIT
VAN Allseason
GanzjahrAllSeasonContact VS VAN Allseason
Im Vergleich zum VAN Allseason zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- MinusNasse Straße: -0,8 Punkt von 10
- MinusLaufleistung: -0,7 Punkt von 10
- PlusSchnee: +0,6 Punkt von 10
- PlusAbrollgeräusch: +0,7 Punkt von 10
HANKOOK
Kinergy 4S 2 H750
GanzjahrAllSeasonContact VS Kinergy 4S 2 H750
Im Vergleich zum Kinergy 4S 2 H750 zeichnet sich AllSeasonContact durch Folgendes aus:
- PlusKomfort: +1,0 Punkt von 10
- PlusAutobahn: +1,1 Punkt von 10
- PlusSchnee: +0,7 Punkt von 10
- PlusGlatteis: +0,9 Punkt von 10
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Bewertungen zu diesem Modell
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Häufig gestellte Fragen
Welche Größen gibt es für den Reifen CONTINENTAL AllSeasonContact günstig?
Derzeit sind 45 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 13" bis 20"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 215/65 R17, 235/55 R18, 235/55 R19, 175/65 R14, 205/55 R16.
Wie wähle ich die richtige Größe für den CONTINENTAL AllSeasonContact günstig?
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ist der CONTINENTAL AllSeasonContact ein günstiger Reifen für die Saison „Ganzjahr“?
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Ganzjahr“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Warum den CONTINENTAL AllSeasonContact günstig auf dieser Seite wählen?
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.