COMFORSER CF1100 All Terrain (A/T)

L’absence de nervure centrale continue donne au CF1100 un comportement routier différent de celui d’un profil à bande médiane pleine. L’effort longitudinal passe successivement par de petits pavés imbriqués: cette succession multiplie les points de reprise, mais autorise davantage de microbasculement des éléments. La mise en appui au volant et au freinage peut donc paraître moins immédiate, particulièrement tant que la gomme n’est pas stabilisée thermiquement.

Les trois rainures sinueuses dessinent des flancs de blocs non parallèles. Sous compression, cette géométrie crée des appuis croisés entre pavés voisins et évite qu’une rangée entière ne se déforme suivant une charnière rectiligne. En contrepartie, les nombreux changements d’orientation concentrent localement les contraintes aux angles et à la base des blocs.

La densité moyenne d’entailles constitue un compromis cohérent avec les pavés de grandes dimensions: elle assouplit leur surface sans les fractionner autant qu’une sculpture hivernale très lamellisée. Les sommets peuvent ainsi s’adapter aux petits reliefs, tandis que le corps des pavés conserve une certaine cohésion. Ces découpes ajoutent néanmoins du mouvement interne et de l’échauffement lors des sollicitations répétées.

Aux épaules, la largeur importante de chaque bloc fournit des appuis substantiels en virage. Leur séparation nette rend toutefois le transfert de charge moins continu qu’avec une épaule fermée: le passage d’un bloc au suivant peut se traduire par une réponse latérale légèrement étagée et par une sollicitation marquée des arêtes de fuite.

Le décalage des formes polygonales évite une répétition parfaitement régulière des impacts au contact de la chaussée, ce qui tend à répartir l’énergie acoustique sur plusieurs fréquences. Le volume des blocs et leurs intervalles importants restent cependant susceptibles de produire un grondement caractéristique sur revêtement lisse. Cette architecture privilégie donc des appuis robustes et tolérants plutôt qu’une précision silencieuse comparable à celle d’une sculpture routière à nervures continues.