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AUSTONE

AUSTONE SP-901 (SP901)

WinterPkwPkw57 Größen · von 14" bis 21"
profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Spikes

profil hiver symétrique à pavés longitudinaux, quatre rainures, fortement lamellisé

Reifen-DNA

hivernallamellisénordiqueprogressiftourisme
Ab
47,93 €inkl. MwSt. · je nach gewählter Größe
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
AUSTONE SP-901 (SP901)

Vorstellung des Modells

Warum AUSTONE den SP-901 (SP901) gebaut hat

Un pneu hiver pour les voitures particulières

Le AUSTONE SP901, parfois écrit SP-901 ou SP 901, est un pneu hiver non clouté destiné aux voitures particulières. Il vise les conducteurs qui doivent conserver de l’adhérence et de la maîtrise sur la neige, la glace dure et les chaussées hivernales détrempées.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den AUSTONE SP-901 (SP901) wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,3Nasse Fahrbahn7,0Aquaplaning7,0Schnee8,2Glatteis7,5Autobahn6,1Sportliches Fahren5,4Komfort6,5Geräusch5,9Langlebigkeit5,7Rollwiderstand4,5Kaltbremsung7,6Tragfähigkeit5,2Bordsteine5,1Karkasse5,3

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der SP-901 (SP901) geeignet:

  • Usage montagne hivernal
  • Usage urbain et périurbain
  • Conducteur soucieux du budget

Für welchen Fahrer ist der SP-901 (SP901) nicht geeignet:

  • Conduite très sportive
  • Piste et track days
  • Gros rouleur autoroute
  • Conducteur véhicule électrique

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5107,66,64,810k km20k km40k km

Stärken

  • Architecture centrale sans ligne de flexion unique grâce aux pavés décalés.
  • Appui latéral soutenu par le volume de gomme des épaules.
  • Cadences de contact variées, favorables à une signature sonore moins tonale.
  • Réactions progressives lors des mises en appui.

Schwächen

  • Précision initiale sur route sèche potentiellement inférieure à celle d’une nervure médiane continue.
  • Activité mécanique élevée des éléments découpés, susceptible d’accroître l’échauffement et les pertes énergétiques.
  • Risque d’arrondissement des arêtes et d’usure en talon-pointe aux épaules sous fortes sollicitations répétées.
  • Bruit d’impact encore possible sur les chaussées à texture grossière.

Preistendenz

In den letzten Monaten

↗+4,3 %

Steigend

Prognose Oktober 2026

↗+2,1 %

Schätzung

Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.

Verfügbare Größen

Wählen Sie Ihre Größe

Am häufigsten gefragte Größen
4 Varianten angezeigt von 61
AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 205/65 R15 94T

94T
AUSTONE 205/65 R15 94T TL SP-901
47,93 € inkl. MwSt.
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 185/70 R14 88T

88TEE
AUSTONE 185/70 R14 88T TL SP-901
49,30 € inkl. MwSt.
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 165/70 R14 85T

XL
85TDC71 dB
AUSTONE 165/70 R14 85T XL SP901
58,54 € inkl. MwSt.
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AUSTONE
AUSTONE SP901

AUSTONE SP-901 (SP901) 185/60 R14 86H

XL
86HDC71 dB
AUSTONE 185/60 R14 86H XL SP901
58,54 € inkl. MwSt.
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Technische Analyse

Wie funktioniert der AUSTONE SP-901 (SP901)?

Sculpture et gomme du AUSTONE SP901

Le SP901 associe un profil symétrique, une forte densité de lamelles et une gomme spéciale enrichie en silice. Ce mélange conserve une bande de roulement flexible par temps hivernal, ce qui favorise son adaptation aux irrégularités de la chaussée et maintient le contact nécessaire au freinage et à l’adhérence sur sol enneigé.

Verhalten der Struktur

Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
Schéma illustratif : Zone centrale composée de pavés allongés, sans nervure continue
  • Le décalage des jonctions empêche la création d’une ligne de flexion transversale unique dans la zone médiane.
  • La transmission des efforts longitudinaux repose sur plusieurs interfaces entre pavés, ce qui donne une structure moins monolithique qu’une nervure pleine.
Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
Schéma illustratif : Quatre séparations longitudinales visibles au tracé sinueux
  • Leur décalage latéral conserve des ponts de gomme alternés entre les rangées, au lieu d’isoler celles-ci par des coupures parfaitement rectilignes.
  • Le volume de gomme porteur est fractionné en rangées relativement étroites dans la partie centrale.
Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
Schéma illustratif : Blocs d’épaule larges mais séparés par des découpes transversales
  • Leur surface pleine procure une réserve de matière pour reprendre les charges latérales.
  • Les séparations transversales introduisent plusieurs articulations structurelles entre blocs voisins.
Forte densité de fines entailles dans les pavés
Schéma illustratif : Forte densité de fines entailles dans les pavés
  • Le faible calibre de chaque entaille préserve davantage de matière qu’un réseau équivalent de découpes larges.
  • Le grand nombre d’extrémités d’entaille multiplie les concentrations locales de contraintes dans la gomme.

La sculpture visible s’organise autour de quatre séparations longitudinales sinueuses et de rangées de pavés allongés, sans nervure médiane monolithique. Elle paraît symétrique de part et d’autre de son axe, avec une segmentation plus fine au centre et davantage de gomme dans les blocs d’épaule.

L’absence de bande centrale continue rend la transmission des efforts longitudinaux moins directe qu’avec une nervure pleine: chaque rangée sollicite successivement plusieurs pavés et leurs jonctions. Sur chaussée sèche, cette architecture devrait produire une prise d’appui progressive plutôt qu’une réponse très incisive autour du point milieu. Les blocs décalés évitent toutefois qu’une même ligne de séparation traverse simultanément toute la zone centrale, ce qui limite la formation d’une charnière unique dans la bande de roulement.

Le décalage longitudinal des pavés et les contours irréguliers créent plusieurs séquences d’entrée en contact. Les impacts ne se répètent donc pas tous au même intervalle, ce qui tend à répartir l’énergie acoustique entre différentes fréquences. En contrepartie, le nombre élevé de bords et de jonctions conserve un potentiel de bruit de roulement sur les revêtements grossiers.

Les épaules utilisent des blocs plus volumineux que les rangées médianes. Cette réserve de gomme constitue un appui latéral appréciable en courbe, mais les rainures transversales qui séparent ces blocs introduisent des zones de flexion successives. Lors d’enchaînements rapides, la réponse devrait ainsi rester progressive plutôt que sèche. Des sollicitations latérales répétées peuvent néanmoins accentuer l’arrondissement des arêtes ou une usure en talon-pointe entre l’avant et l’arrière des blocs d’épaule.

Enfin, la multiplication des pavés, entailles et petites surfaces mobiles augmente le nombre de cycles locaux de compression et de détente à chaque tour de roue. Sur route sèche et tempérée, cette activité interne peut accroître l’échauffement et les pertes par hystérésis par rapport à une sculpture comportant de larges nervures peu découpées.

Technologien des Modells

Welche exklusiven AUSTONE-Technologien kommen beim SP-901 (SP901) zum Einsatz?

Dessin de rainures en hachures

Leistung

Les rainures dessinées comme des hachures découpent la surface des pavés et créent des arêtes supplémentaires. Celles-ci prennent appui dans la couche neigeuse afin d’augmenter l’accroche de la bande de roulement.

Dessin spécial à trous ronds

Sicherheit

Des cavités rondes inspirées de la structure des doigts du gecko augmentent la capacité d’interaction de la surface du pneu avec la glace. Cette géométrie contribue à l’adhérence et au freinage sur la glace dure ainsi que sur les routes enneigées.

Motifs en zigzag

Sicherheit

Les tracés en zigzag orientent les arêtes des pavés dans plusieurs directions. Cette géométrie augmente le frottement avec la neige et réduit la tendance du véhicule à glisser sur une chaussée enneigée.

Lamelles 3D

Leistung

La géométrie tridimensionnelle des lamelles permet aux pavés de s’emboîter sous l’effet des efforts transmis à la bande de roulement. Ce verrouillage réduit leur déplacement relatif et aide à conserver la rigidité de la sculpture.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche AUSTONE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der SP-901 (SP901)?

Hiver haute performance neige et glace

Markteinführung: 36/16

SP902

SP902

Winter

Le SP901 privilégie les voitures particulières et l’adhérence sur neige ou glace, tandis que le SP902 adopte une orientation plus utilitaire, axée sur la robustesse et le transport de charge.

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NIXIA WINTER PRO

NIXIA WINTER PRO

Winter

Le SP901 affiche une spécialisation nordique plus marquée que le NIXIA WINTER PRO, davantage conçu comme un hiver routier polyvalent.

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ATHENA SP-9

ATHENA SP-9

Winter

Face à l’ATHENA SP-9, au positionnement hivernal plus routier et dynamique, le SP901 met davantage l’accent sur la sécurité en conditions enneigées et verglacées.

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Glacia Snow

Glacia Snow

Winter

Le SP901 et le Glacia Snow ciblent tous deux les conditions hivernales difficiles, mais le SP901 se distingue par un positionnement tourisme haute performance plus affirmé.

Modell ansehen

Wettbewerbsposition

Welche Modelle konkurrieren mit dem AUSTONE SP-901 (SP901)?

Snow

KORMORAN

Snow

Winter
98%
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A501

APLUS

A501

Winter
98%
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Eurowinter HS437

FALKEN

Eurowinter HS437

Winter
98%
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RW611

APTANY

RW611

Winter
97%
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Winterplus 1 IS-W

MASTERSTEEL

Winterplus 1 IS-W

Winter
97%
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Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.

Bewertungen zu diesem Modell

Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.

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Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.

Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.

FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen AUSTONE SP-901 (SP901) günstig?

Derzeit sind 57 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 14" bis 21"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 205/55 R16, 225/45 R17, 205/55 R17, 205/60 R16, 205/65 R15.

Wie wähle ich die richtige Größe für den AUSTONE SP-901 (SP901) günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der AUSTONE SP-901 (SP901) ein günstiger Reifen für die Saison „Winter“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den AUSTONE SP-901 (SP901) günstig auf dieser Seite wählen?

Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.