L’AUSTONE AT78 présente un rapport plein/creux élevé: la surface porteuse domine nettement les volumes ouverts. Cette géométrie limite la mobilité interne de la bande de roulement et favorise une empreinte stable sur chaussée sèche, mais elle laisse une réserve hydraulique mesurée lorsque l’épaisseur d’eau augmente. La faible densité d’arêtes transversales réduit également les déformations locales et l’échauffement associé, au prix d’un mordant plus limité sur chaussée froide, enneigée ou meuble.
Les zones centrales, relativement étroites, peuvent travailler avec une certaine indépendance sous effort latéral. La mise en appui devrait ainsi rester progressive plutôt que brutale, avec toutefois moins de fermeté immédiate qu’une large côte centrale monobloc. Aux bords, la forte proportion de gomme soutient efficacement la charge en courbe, mais peut concentrer le frottement près de l’arrondi lors d’un usage comportant de nombreux virages serrés.
Le classement C sur sol mouillé correspond à ce compromis entre surface d’appui et capacité de drainage. La classe énergétique E indique que la faible mobilité apparente des éléments ne suffit pas à placer le rendement de roulement parmi les points forts du profil. Le niveau sonore de 72 dB reste cohérent avec une sculpture comportant peu de ruptures transversales majeures, mais dont les petites encoches répétées peuvent encore produire des impulsions régulières au contact de la chaussée.
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