



Spikes
profil routier directionnel à quatre rainures, pavés fortement lamellisés, épaules segmentées
Reifen-DNA

Vorstellung des Modells
ARIVO WinMaster ProX ARW5, également rencontré sous les graphies ARW5, ProX et Winter, est un pneu automobile destiné aux déplacements hivernaux sur routes enneigées, glacées ou couvertes de neige fondante.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
In den letzten Monaten
Fallend
Prognose Oktober 2026
Schätzung
Preisposition im Verhältnis zum üblichen Preis der Dimensionen dieses Modells, nicht der Verkaufsbetrag. Die Prognose ist eine unverbindliche Schätzung auf Basis der Veränderung im gleichen Zeitraum des Vorjahres und der jüngsten Tendenz, bei noch begrenzter Datenlage. Sie stellt keine Preiszusage dar.
Verfügbare Größen








Technische Analyse
La partie médiane repose sur une nervure étroite entourée de rangées serrées de petits blocs. La combinaison de rainures en S et en I organise leur appui afin d'étendre la surface effectivement mobilisée au contact de la route. Les larges blocs d'épaulement complètent cet ensemble en apportant une zone de soutien plus substantielle lorsque des efforts latéraux s'exercent.




Le WinMaster ProX ARW5 se distingue moins par de grands chevrons que par une organisation directionnelle à dominante circonférentielle: quatre rainures principales séparent une nervure médiane étroite, plusieurs rangées de petits pavés rectangulaires et des épaules presque continues. Cette association crée un gradient de rigidité marqué. Le centre, étroit et très découpé, possède de nombreux points de flexion, tandis que les rangées extérieures conservent des volumes de gomme plus solidaires.
La multiplication des incisions dans les petits éléments centraux augmente fortement la longueur totale des arêtes, mais réduit simultanément la section de gomme qui relie chaque sous-partie du pavé. La zone médiane peut donc accumuler davantage de microdéformations sous les efforts de traction et de frein moteur. Sur un revêtement sec et abrasif, ce fonctionnement favorise l'arrondissement progressif des arêtes ainsi qu'un échauffement plus sensible des rangées les plus étroites.
Les quatre rainures circonférentielles isolent mécaniquement les différentes rangées. Les efforts transversaux se transmettent moins directement d'une bande à l'autre que dans une sculpture comportant davantage de ponts de gomme. Cette architecture peut introduire un léger délai de mise en contrainte du centre lors des changements rapides de direction, particulièrement tant que la hauteur de sculpture reste importante.
À l'inverse, les épaules semi-continues et leurs incisions courtes présentent moins de liberté de torsion que les petits pavés médians. Elles devraient donc conserver plus longtemps une géométrie régulière, mais la transition entre ce pourtour relativement ferme et le centre très subdivisé peut déplacer une partie du cisaillement vers les rangées intermédiaires. Une conduite sollicitant fréquemment les changements d'appui peut alors marquer ces rangées avant les épaules elles-mêmes.
Enfin, le sens de roulement imposé limite les permutations réalisables sans démontage. Si un véhicule crée une différence d'usure entre ses deux côtés, les possibilités de redistribution sont donc plus restreintes qu'avec une sculpture non directionnelle.
Technologien des Modells

Des rainures orientées longitudinalement et transversalement forment un réseau de circulation à travers la sculpture. Lorsque le pneu traverse une chaussée mouillée ou chargée de neige fondante, ces passages recueillent les fluides présents sous l'empreinte et les dirigent vers différentes sorties. Cette disposition réduit leur rétention autour des blocs, ce qui contribue à raccourcir le freinage et à conserver davantage de contrôle sur les surfaces glissantes.

Les découpes sinueuses en S et rectilignes en I organisent la déformation et l'appui des petits pavés. Leur agencement élargit la portion de gomme effectivement engagée dans l'empreinte, multipliant les zones capables de transmettre les efforts de traction et de guidage sur la neige.

La nouvelle formulation du caoutchouc intègre de la silice afin de préserver la souplesse du mélange lorsque le froid s'intensifie. La gomme reste flexible jusqu'à −40 °C, ce qui permet aux blocs et aux arêtes de continuer à se conformer aux aspérités de la chaussée plutôt que de se rigidifier sous l'effet des températures négatives.

L'organisation de la sculpture disperse l'énergie sonore produite par les impacts successifs des blocs sur la chaussée entre plusieurs fréquences. Cette répartition évite la concentration du bruit autour d'une tonalité répétitive et rend le roulement moins perceptible dans l'habitacle. Le niveau sonore annoncé est de 71 dB.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Hiver routier SUV
Modellfolge
Le WinMaster ProX ARW5 prolonge le positionnement routier hivernal du WinMaster ProX ARW4 avec une orientation renforcée vers la stabilité, la motricité par grand froid et le confort des SUV modernes.
Modell ansehenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WinMaster ProX ARW4
Im Vergleich zum WinMaster ProX ARW4 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:
Weitere Modelle der Modellreihe

Face au WINMASTER PROX ARW3, l'ARW5 constitue une proposition plus moderne et polyvalente pour la conduite hivernale routière en SUV.
Modell ansehenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WINMASTER PROX ARW3
Im Vergleich zum WINMASTER PROX ARW3 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:

Le WinMaster ProX ARW5 privilégie la route, le confort et la polyvalence hivernale, tandis que l'ICE CLAW ARW8 vise davantage les conditions de neige compacte et de glace.
Modell ansehenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS ICE CLAW ARW8
Im Vergleich zum ICE CLAW ARW8 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:

Par rapport à l'ICE CLAW ARW7, plus spécialisé dans les conditions hivernales rigoureuses, l'ARW5 adopte un compromis plus routier pour les SUV utilisés au quotidien.
Modell ansehenWinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS ICE CLAW ARW7
Im Vergleich zum ICE CLAW ARW7 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition

LANVIGATOR
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS Snowpower
Im Vergleich zum Snowpower zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:

GT RADIAL
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS Savero WT
Im Vergleich zum Savero WT zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:

HIFLY
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WIN-Turi 212
Im Vergleich zum WIN-Turi 212 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:

COMFORSER
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS CF950
Im Vergleich zum CF950 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:

OVATION
WinMaster ProX ARW5 (ARW5) VS WV-03
Im Vergleich zum WV-03 zeichnet sich WinMaster ProX ARW5 (ARW5) durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
Für dieses Modell gibt es noch keine Kundenbewertungen.
Bewertungen werden nach der Prüfung veröffentlicht, unabhängig von der Sternebewertung. Gewerbliche Käufe sind gekennzeichnet.
FAQ
Derzeit sind 34 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar (Felgendurchmesser von 18" bis 22"). Zu den am häufigsten angezeigten Größen gehören: 265/35 R18, 245/45 R19, 255/55 R18, 275/30 R20, 275/35 R19.
Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.
Ja, dieses Modell ist für die Saison „Winter“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.
Diese Seite bündelt die Varianten desselben Modells, die beliebten Größen, ähnliche Modelle und direkte Zugänge zu jedem Produktdatenblatt, was den Vergleich vor dem Kauf erleichtert.