Spikes
profil routier été symétrique mixte à quatre rainures, nervure centrale et pavés faiblement lamellisés
Reifen-DNA
Vorstellung des Modells
ALLIANCE AL30 est un pneu pour voiture familiale, développé pour réunir précision de conduite, maîtrise sur chaussée mouillée, stabilité, rendement énergétique et résistance à l’usure dans un même profil.
Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24
Verfügbarkeit
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Technische Analyse
La deuxième nervure associée aux blocs rectangulaires répartit les sollicitations dans la bande de roulement. Cet agencement freine le développement d’une usure irrégulière et contribue à maintenir la stabilité directionnelle.
La géométrie correspond à un profil routier été symétrique associant une zone centrale étroite, des rangées de pavés longitudinaux et quatre rainures principales rectilignes. La faible densité apparente de lamelles laisse des éléments de gomme relativement compacts, davantage orientés vers la tenue sur chaussée tempérée que vers la multiplication d’arêtes hivernales.
La répétition en miroir des éléments obliques produit une réponse comparable lors des changements d’appui à gauche et à droite. En contrepartie, cette symétrie ne réserve pas une épaule extérieure spécifiquement renforcée pour les virages très appuyés. Les incisions inclinées font entrer les arêtes progressivement dans l’empreinte, ce qui peut adoucir les petites corrections de trajectoire; sous un effort combinant freinage et braquage, leur orientation favorise toutefois une déformation diagonale des pavés.
La zone centrale continue ou quasi continue donne un premier appui rapide lorsque le volant quitte le point milieu. Cette liaison longitudinale peut aussi transmettre plus directement les petites irrégularités de la chaussée qu’une rangée centrale entièrement découpée. Enfin, les quatre rainures droites et parallèles rendent possible une sensibilité aux chaussées fortement rainurées longitudinalement, les arêtes du pneu pouvant momentanément suivre ces lignes plutôt que la trajectoire imposée par le conducteur.
Technologien des Modells
Ce composé de bande de roulement repose sur un mélange de gomme formulé pour soutenir les performances générales de l’ALLIANCE AL30. Il intervient directement dans l’interface entre le pneu et la chaussée, où la gomme se déforme au contact du revêtement et transmet les efforts de freinage, d’accélération et de changement de direction.
La sculpture, le profil et la structure du pneu ont été remaniés conjointement. Cette évolution coordonnée répartit plus régulièrement les efforts appliqués à la bande de roulement, afin de ralentir son usure et d’augmenter le kilométrage utile.
Une deuxième nervure est associée à des blocs rectangulaires. Cette combinaison structure la zone intermédiaire de la bande de roulement et répartit les contraintes entre des éléments de formes différentes, ce qui réduit la concentration locale des efforts responsable d’une usure irrégulière. Elle renforce également le guidage du pneu pendant le roulage.
Les rainures des épaules s’arrêtent avant de séparer complètement les blocs. Les éléments conservent ainsi une liaison de matière qui limite leur mobilité, augmente leur rigidité et réduit les chocs entre leurs arêtes lors de l’entrée en contact avec la route. Cette géométrie contribue principalement à diminuer le bruit extérieur.
Une gomme générant peu de chaleur est placée sous la bande de roulement, en complément du composé Nano blend technology. En réduisant l’énergie dissipée sous forme de chaleur pendant les cycles de déformation du pneu, cette sous-couche améliore son rendement énergétique.
Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.
Position in der Modellreihe
Touring été
Markteinführung: May 2025
L’AL30 est un pneu routier pour voitures particulières, tandis que l’A325 privilégie les usages spécialisés hors route et la motricité sur terrain meuble.
Modell ansehenAL30 VS A325
Im Vergleich zum A325 zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
L’AL30 privilégie la polyvalence routière, l’efficacité et la stabilité d’une voiture familiale, alors que le 571 vise des applications spécialisées demandant robustesse et aptitude hors route.
Modell ansehenAL30 VS 571
Im Vergleich zum 571 zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
L’AL30 est exclusivement tourné vers la route et les voitures particulières, à l’opposé du 643 FORESTAR R3, spécialisé pour les conditions forestières et les terrains difficiles.
Modell ansehenAL30 VS 643 FORESTAR R3
Im Vergleich zum 643 FORESTAR R3 zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
Wettbewerbsposition
CONTINENTAL
AL30 VS ContiPremiumContact 2 E
Im Vergleich zum ContiPremiumContact 2 E zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
BARKLEY
AL30 VS Vigoride SUV
Im Vergleich zum Vigoride SUV zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
ACHILLES
AL30 VS 2233
Im Vergleich zum 2233 zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
EVENT
AL30 VS Semita SUV
Im Vergleich zum Semita SUV zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
BARUM
AL30 VS Bravuris 4X4
Im Vergleich zum Bravuris 4X4 zeichnet sich AL30 durch Folgendes aus:
Abweichungen in Punkten von 10, aus Sicht dieses Modells, bei den für seinen Einsatz entscheidendsten Kriterien.
Erfahrungen von Kunden, die dieses Modell gekauft haben, über alle Reifengrößen hinweg.
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FAQ
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