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ALLIANCE

ALLIANCE 624

SommerTraktorTraktorenLandwirtschaft
profil mixte symétrique à grands pavés transversaux non lamellisés, épaules ouvertes

Spikes

profil mixte symétrique à grands pavés transversaux non lamellisés, épaules ouvertes

Reifen-DNA

porteurrobusteautonettoyantendurantroutier
Rückgabe innerhalb von 14 Tagen
ALLIANCE 624

Vorstellung des Modells

Warum ALLIANCE den 624 gebaut hat

Le ALLIANCE 624 est un pneumatique agricole destiné en priorité aux pelles mobiles et aux véhicules comparables, amenés à travailler sous de fortes sollicitations tout en effectuant des parcours routiers. Il vise les exploitants qui recherchent une capacité de charge élevée, une durée de service prolongée et une faible résistance au roulement.

Technische Analyse: FAZIT PROMOREIFEN24

Warum den ALLIANCE 624 wählen?

Bewertung

510Trockene Fahrbahn6,5Nasse Fahrbahn4,5Aquaplaning5,5Schnee3,0Glatteis1,5Autobahn4,0Sportliches Fahren2,0Komfort4,0Geräusch3,5Langlebigkeit8,0Traction /…8,5Tassement du sol…5,5Auto-nettoyage8,5Aptitude route vs…6,5Capacité de…4,5Longévité des…8,5

Für welchen Fahrer?

Für welchen Fahrer ist der 624 geeignet:

  • Entrepreneurs agricoles
  • Travaux agricoles intensifs
  • Transport interne léger

Für welchen Fahrer ist der 624 nicht geeignet:

  • Gros rouleur autoroute
  • Usage montagne hivernal
  • Conduite très sportive
  • Maraîchage et cultures

Verhalten je nach Temperatur

Auf trockener und nasser Fahrbahn

Note von 0 bis 10
02,557,510❄️< 0 °C🌥️5 °C⛅10 °C☀️20 °C🔥35 °C
Auf trockener FahrbahnAuf nasser Fahrbahn

Alterung

Restleistung

Note von 0 bis 10
02,557,5108,87,96,710k km20k km40k km

Stärken

  • Ancrage longitudinal et latéral marqué dans les sols déformables grâce aux grandes arêtes courbes et aux épaules saillantes.
  • Évacuation latérale de l’eau favorisée par les passages obliques larges.
  • Répartition symétrique des impulsions latérales entre les deux côtés du chevron.
  • Capacité à reprendre des efforts combinés grâce aux orientations multiples des arêtes incurvées.

Schwächen

  • Battements et vibrations possibles sur chaussée en raison de l’espacement important des blocs.
  • Précision autour du point milieu inférieure à celle d’une sculpture dotée d’une nervure centrale continue.
  • Faible densité de micro-arêtes sur les surfaces humides et lisses.
  • Mise en appui latérale potentiellement moins progressive sur revêtement dur.
  • Sollicitation marquée des angles de blocs lors des manœuvres serrées sur sol abrasif.

Verfügbarkeit

Größen vorübergehend nicht verfügbar

Derzeit ist keine Größe verfügbar

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Technische Analyse

Wie funktioniert der ALLIANCE 624?

Une carcasse All Steel Le ALLIANCE 624 repose sur une architecture All Steel. Son armature en acier structure la carcasse et reprend les efforts transmis par l’engin, afin de contenir les déformations sous sollicitation.

Une sculpture ouverte à blocs massifs La sculpture symétrique à chevrons combine de grands pavés transversaux incurvés et des intervalles profonds. Les blocs rapprochés dans la partie médiane forment des appuis massifs qui limitent leurs mouvements au contact de la route et contribuent à la stabilité de fonctionnement.

Les larges passages obliques ménagés entre les pavés donnent aux matériaux accumulés un espace de dégagement lorsque le pneu tourne. Cette géométrie favorise ainsi l’auto-nettoyage du profil pendant les travaux lourds et réduit la rétention d’éléments susceptibles d’endommager la bande de roulement.

Verhalten der Struktur

Fort taux de vide entre les grands pavés
Schéma illustratif : Fort taux de vide entre les grands pavés
  • La pression se concentre sous les pavés, ce qui facilite leur pénétration initiale dans un sol déformable et prépare un ancrage mécanique prononcé.
  • La surface de gomme posée simultanément sur un support rigide reste sensiblement plus faible que sur une sculpture à nervures continues.
  • Les charges locales sont concentrées sur un nombre limité de blocs plutôt que réparties uniformément dans l’empreinte.
Pavés pleins dépourvus de lamelles
Schéma illustratif : Pavés pleins dépourvus de lamelles
  • Chaque pavé conserve un volume de gomme continu, sans sous-segments fins susceptibles de se refermer sous une charge statique.
  • Le dessin offre peu de micro-arêtes capables d’épouser les faibles aspérités d’une surface dure et lisse.
Extrémités centrales rapprochées sans nervure continue
Schéma illustratif : Extrémités centrales rapprochées sans nervure continue
  • La densité de gomme demeure plus élevée près de l’axe que dans les épaules très ouvertes, ce qui limite un creusement excessif de la pression au centre de l’empreinte.
  • La continuité longitudinale de l’appui reste interrompue entre les extrémités successives des pavés.

Le ALLIANCE 624 privilégie une prise mécanique par relief plutôt qu’une empreinte uniformément fermée. Le taux de vide élevé réduit la surface de gomme simultanément posée sur un support rigide et concentre l’appui sous les grands pavés. Sur un terrain déformable, cette pression localisée facilite l’ancrage des arêtes; sur une chaussée dure, elle rend davantage perceptible la succession des blocs.

La courbure des pavés transversaux multiplie les angles d’attaque au sein d’un même élément. Une partie de chaque arête peut ainsi reprendre un effort longitudinal tandis qu’une autre contribue au guidage latéral. Cette géométrie est particulièrement utile lorsque traction, freinage et braquage se combinent. En contrepartie, les blocs espacés entrent en contact de manière séquentielle et peuvent engendrer des pulsations sensibles à mesure que la vitesse augmente.

Les passages obliques en V offrent à l’eau un chemin court vers les côtés. Leur largeur permet d’accepter un débit important, mais l’absence de canal longitudinal continu rend l’écoulement moins régulier lorsque le pneu roule avec un angle de dérive. La disparition d’une nervure centrale continue réduit également la précision autour du point milieu par rapport à une sculpture routière à bande circonférentielle.

L’absence de lamelles laisse très peu de petites arêtes capables de suivre les micro-irrégularités d’un revêtement lisse. L’adhérence sur une surface humide et polie dépend donc surtout des bords principaux des pavés, plus espacés. Enfin, les épaules très découpées procurent des prises latérales marquées en terrain meuble, mais leur contact intermittent peut rendre la mise en appui moins progressive sur chaussée lors d’un virage soutenu.

Technologien des Modells

Welche exklusiven ALLIANCE-Technologien kommen beim 624 zum Einsatz?

All Steel

Haltbarkeit

Cette architecture emploie une armature en acier pour structurer la carcasse. Le métal reprend et répartit les efforts transmis au pneumatique, contient les déformations de l’enveloppe et soutient sa résistance lors des applications fortement sollicitées. Cette construction participe ainsi à la robustesse et à la longévité du ALLIANCE 624.

Illustrative Schaubilder zur Erklärung des technischen Prinzips. Sie sind keine Abbildungen des Herstellers.

Position in der Modellreihe

Welche ALLIANCE-Reifen gehören zur selben Reihe wie der 624?

MPT été / pelles sur pneus

Markteinführung: 02/24

551 Multiuse Professional

551 Multiuse Professional

Sommer

Le 624 est plus spécialisé que le 551 Multiuse Professional pour les pelles sur pneus et les applications de chantier lourdes, avec une conception privilégiant la capacité de charge, la stabilité routière et la résistance aux agressions.

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601

601

Sommer

Face au 601, profil industriel de traction à vocation polyvalente, le 624 adopte un positionnement plus routier et plus porteur grâce à sa carcasse All Steel, tout en conservant une sculpture ouverte pour les chantiers.

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580 MPT

580 MPT

Sommer

Le 580 MPT couvre un éventail plus large de machines et de terrains, tandis que le 624 cible plus précisément les engins lourds mobiles alternant route et chantier.

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A326 MPT

A326 MPT

Sommer

Par rapport au A326 MPT, davantage généraliste, le 624 privilégie les applications sévères exigeant une forte capacité de charge, une longue durée de service et une bonne tenue sur route.

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398 ALL STEEL

398 ALL STEEL

Sommer

Le 398 All Steel est davantage orienté vers le transport agricole et la préservation des sols, alors que le 624 vise les engins de chantier automoteurs nécessitant motricité, stabilité et protection contre les chocs.

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Bewertungen zu diesem Modell

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FAQ

Häufig gestellte Fragen

Welche Größen gibt es für den Reifen ALLIANCE 624 günstig?

Derzeit sind 0 verschiedene Größen auf dieser Seite sichtbar.

Wie wähle ich die richtige Größe für den ALLIANCE 624 günstig?

Beginnen Sie mit der Breite und prüfen Sie dann den Querschnitt und den Felgendurchmesser, die in der Auswahl angeboten werden. Die Optionen werden anhand der tatsächlich im Katalog verfügbaren Varianten aktualisiert.

Ist der ALLIANCE 624 ein günstiger Reifen für die Saison „Sommer“?

Ja, dieses Modell ist für die Saison „Sommer“ geführt. Prüfen Sie, ob diese Saisonalität zu Ihrem Einsatz und zu Ihrem Fahrzeug passt.

Warum den ALLIANCE 624 günstig auf dieser Seite wählen?

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